GSMONLINE.PL - Wszystkie informacje

Operator buduje węzły edge computing - dane mają być bliżej firm, administracji i obywateli

2026-06-29T23:02:39+02:00

Telefónica zakończyła wdrożenie 17 węzłów edge computing w całej Hiszpanii. Operator przekonuje, że to nie tylko kolejny element infrastruktury telekomunikacyjnej, ale element cyfrowej suwerenności kraju — szczególnie dla administracji publicznej, dużych firm, przemysłu i usług krytycznych.

Projekt, nazwany przez Telefónicę Edge Plan, został oficjalnie ogłoszony jako zakończony przez Borję Ochoę, prezesa Telefónica España, podczas DigitalES Summit. Operator podkreśla, że jest to jedno z referencyjnych wdrożeń edge computingu w Europie, zbudowane na otwartych, połączonych i rozproszonych architekturach.

Sieć obejmuje 17 lokalizacji: dwa węzły w Madrycie, a także w Barcelonie, Walencji, Saragossie, Sewilli, Maladze, Palmie de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, Bilbao, Valladolid, Gijón, A Coruña, Terrassie, Santa Cruz de Tenerife, Santiago de Compostela i Méridzie.

Edge computing polega na przeniesieniu części przetwarzania, analizy i przechowywania danych bliżej miejsca, w którym one powstają. W praktyce oznacza to mniejsze opóźnienia, większą kontrolę nad danymi i możliwość budowania usług, które nie muszą w całości opierać się na odległych centrach danych lub platformach chmurowych spoza Unii Europejskiej.

Telefónica wskazuje, że jej nowe węzły edge mają działać jako uzupełnienie klasycznej chmury. Chodzi nie o jej zastąpienie, ale o stworzenie architektury, w której najbardziej wrażliwe lub wymagające czasowo procesy mogą być obsługiwane bliżej użytkownika, urządzenia, zakładu przemysłowego, portu, miasta lub instytucji publicznej.

Nowa sieć edge ma wzmacniać możliwości istniejącej infrastruktury Telefóniki — przede wszystkim sieci światłowodowej FTTH oraz mobilnej sieci 5G.

Samo szybkie łącze nie wystarcza do obsługi najbardziej wymagających usług przyszłości. W wielu scenariuszach liczy się nie tylko przepustowość, ale także czas reakcji systemu i miejsce przetwarzania danych.Telefónica wymienia tu m.in. przemysł 4.0, logistykę, porty, handel detaliczny, komunikację masową, pojazdy wspomagane cyfrowo i cyfrowe bliźniaki. W takich zastosowaniach dane z kamer, czujników, robotów, maszyn, pojazdów lub systemów miejskich mogą być analizowane lokalnie, bez konieczności wysyłania wszystkiego do odległej chmury.

UKE sprawdził polski internet - zero rating zniknął, zamawiamy coraz szybsze łącza

2026-06-29T19:00:00+02:00

Prezes Urzędu Komunikacji Elektronicznej opublikował dziesiąte sprawozdanie dotyczące przestrzegania w Polsce unijnych zasad otwartego internetu. Dokument obejmuje okres od 1 maja 2025 r. do 30 kwietnia 2026 r. i pokazuje, że na polskim rynku nie wykryto naruszeń neutralności sieci, a operatorzy nie oferują już nowych usług w modelu zero rating. Najczęściej zgłaszanym przez użytkowników problemem pozostaje jednak jakość dostępu do internetu, zwłaszcza usług mobilnych.

Najważniejszy wniosek z raportu UKE dotyczy usług rozliczanych w modelu zero rating, czyli takich, w których korzystanie z wybranych aplikacji lub serwisów nie pomniejszało pakietu danych klienta. Tego typu oferty były przez lata popularnym narzędziem marketingowym operatorów komórkowych, ale z punktu widzenia neutralności sieci mogły faworyzować wybrane treści lub usługi.

UKE informuje, że przedsiębiorcy nie oferują obecnie nowych usług w tym modelu. To efekt zaleceń pokontrolnych wydanych przez regulatora w maju 2024 r. Operatorzy mieli zaprzestać zawierania nowych umów obejmujących zero rating oraz dostosować wcześniej zawarte kontrakty. Proces zmian w starszych umowach trwał do 30 kwietnia 2026 r., ponieważ UKE wyznaczył na to maksymalnie 24 miesiące, czyli standardowy okres obowiązywania wielu umów terminowych.

UKE nie znalazł niedozwolonego zarządzania ruchem

Regulator sprawdzał także, czy operatorzy stosują praktyki zarządzania ruchem, które mogłyby naruszać zasady otwartego internetu. Chodzi m.in. o blokowanie, spowalnianie, pogarszanie jakości lub priorytetyzowanie określonych treści, aplikacji albo usług.

Według UKE nie stwierdzono takich naruszeń. Operatorzy stosują środki zarządzania ruchem głównie w przypadkach przewidzianych przez prawo lub uzasadnionych bezpieczeństwem sieci. Chodzi m.in. o blokowanie domen hazardowych wpisanych do rejestru Ministerstwa Finansów, ograniczanie dostępu do stron phishingowych z list ostrzeżeń, działania anty-DDoS, ochronę DNS, firewalle, systemy IDS/IPS czy blackholing.

Raport pokazuje też mniej widoczną dla przeciętnego użytkownika stronę sieci. Sześciu dostawców blokuje wybrane porty, najczęściej TCP 25, używany do obsługi poczty elektronicznej. UKE ocenia, że jest to standardowa praktyka bezpieczeństwa ograniczająca spam i złośliwe oprogramowanie. Część operatorów wskazała również, że stosowanie NAT może utrudniać inicjowanie połączeń z internetu do urządzeń abonenta, a w niektórych przypadkach wpływać na usługi wymagające publicznego adresu IP.

Usługi specjalistyczne są powszechne, ale nie psują internetu

UKE przyjrzał się również usługom specjalistycznym, czyli takim, które nie są zwykłym dostępem do internetu, ale wymagają określonych parametrów jakości. W tej kategorii mieszczą się m.in. IPTV, VoIP, VoLTE, transmisja danych, VPN, telemetria, prywatny APN, NB-IoT czy VoWiFi.

Z odpowiedzi operatorów wynika, że 62 proc. badanych ISP świadczy w swoich sieciach usługi specjalistyczne. Najczęściej wskazywano IPTV i VoIP – po 43 proc. dostawców. Transmisję danych wskazało 29 proc., VPN 19 proc., a VoLTE i VOD po 14 proc. operatorów.

UKE nie stwierdził, aby te usługi były wykorzystywane jako substytut zwykłego dostępu do internetu albo jako sposób obchodzenia przepisów o neutralności sieci. Nie wykazano też ich negatywnego wpływu na dostępność i ogólną jakość internetu. Operatorzy deklarują, że monitorują obciążenie sieci, analizują jakość usług, rozbudowują przepustowość i separują ruch dla usług takich jak IPTV czy VoIP.

Światłowód dominuje, ale wieś nadal ma gorzej

Najciekawsze dane rynkowe dotyczą zasięgu sieci stacjonarnych. Według UKE w 2025 r. 80,1 proc. gospodarstw domowych znajdowało się w zasięgu sieci światłowodowych. Brak zasięgu stacjonarnej sieci telekomunikacyjnej odnotowano dla 8,2 proc. gospodarstw.

Na obszarach miejskich zasięg światłowodu obejmuje 85,1 proc. gospodarstw domowych, a na obszarach wiejskich 69,5 proc. Jeszcze większy kontrast widać przy braku zasięgu: w miastach dotyczy on 1,9 proc. gospodarstw, na wsi aż 21,7 proc.

Najwyższy odsetek gospodarstw domowych w zasięgu sieci światłowodowych UKE wskazał w województwie podkarpackim – 89,9 proc. Dalej są m.in. mazowieckie z wynikiem 87,8 proc., opolskie – 86,9 proc., małopolskie – 86,2 proc. i śląskie – 86 proc. Najsłabiej wypadło pomorskie, gdzie wskaźnik wyniósł 61,7 proc.

Klienci coraz częściej wybierają bardzo szybkie łącza

UKE pokazuje też zmianę w strukturze technologii używanych przez klientów internetu stacjonarnego. Udział FTTx w liczbie użytkowników wzrósł z 48,1 proc. w 2023 r. do 55,8 proc. w 2024 r. i 61,3 proc. w 2025 r.

Rosną także oczekiwania dotyczące przepustowości. W 2025 r. już 21,5 proc. użytkowników światłowodu wybierało łącza o prędkości co najmniej 1 Gb/s. Rok wcześniej było to 16,1 proc. Łącza od 600 Mb/s do poniżej 1 Gb/s miały 28,8 proc. udziału, a segment od 300 do poniżej 600 Mb/s – 34,6 proc. Oznacza to, że w światłowodzie zdecydowana większość klientów korzysta już z ofert co najmniej 300 Mb/s.

Koniec sieci 2G

2026-06-29T17:42:12+02:00

Slovak Telekom zapowiedział zakończenie pracy swojej sieci 2G. Operator planuje wyłączyć tę technologię w styczniu 2029 r. 2G zostało uruchomione przez operatora w 1996 r., czyli trzy dekady temu.

Slovak Telekom podkreśla, że użytkownicy mają ponad dwa i pół roku na przygotowanie się do migracji. Operator deklaruje też, że w tym czasie będzie przekazywał klientom informacje i wsparcie potrzebne do przejścia na nowsze technologie.

Według operatora jego sieć 5G obejmuje już 99,1 proc. populacji Słowacji. Wyłączenie 2G ma uwolnić pasmo częstotliwości, które będzie można wykorzystać do dalszego zwiększania pojemności, prędkości i stabilności nowszych sieci. Slovak Telekom przedstawia więc tę decyzję nie jako prostą likwidację starej usługi, ale jako element modernizacji całej infrastruktury mobilnej.

Najmniej odczują to posiadacze współczesnych smartfonów, które korzystają z LTE i 5G. Problem może natomiast dotyczyć starszych telefonów bez obsługi VoLTE oraz starszych kart SIM. Po wyłączeniu 2G takie urządzenia mogą stracić możliwość wykonywania połączeń lub korzystania z podstawowych usług mobilnych.

Największe przygotowania czekają sektor B2B. 2G nadal bywa wykorzystywane w urządzeniach IoT, terminalach płatniczych, systemach alarmowych, telemetrii i starszych rozwiązaniach instalowanych w pojazdach. Slovak Telekom wskazuje, że naturalnymi następcami będą 4G, 5G, NB-IoT oraz LTE-M.

To ważna informacja także dla firm z Polski, które mają sprzęt działający na Słowacji lub korzystają tam z rozwiązań roamingowych.

mPay kończy działalność płatniczą

2026-06-29T15:43:00+02:00

Jak informuje ISBnews, Komisja Nadzoru Finansowego cofnęła mPay zezwolenie na świadczenie usług płatniczych w charakterze krajowej instytucji płatniczej. Decyzja KNF jest natychmiast wykonalna.

To oznacza koniec działalności płatniczej mPay w dotychczasowej formule. Spółka ma obowiązek uporządkować relacje z użytkownikami, kontrahentami i agentami do 30 września 2026 r.

Dlaczego KNF cofnęła zezwolenie?

KNF podała, że mPay nie zapewnia ostrożnego i stabilnego zarządzania działalnością w zakresie usług płatniczych. Według Komisji spełnione zostały przesłanki do cofnięcia zezwolenia.

Decyzja została podjęta jednogłośnie.

Co oznacza decyzja dla mPay?

Po doręczeniu decyzji spółka ma zaprzestać świadczenia usług płatniczych określonych w decyzji KNF z 13 września 2016 r. Dotyczy to także usług świadczonych przez agentów.

mPay nie może też zawierać nowych umów z użytkownikami usług płatniczych.

Najważniejsze terminy

Termin	Co ma się wydarzyć
Po doręczeniu decyzji	mPay ma zaprzestać świadczenia usług płatniczych
Do 30 września 2026 r.	spółka ma rozwiązać umowy z użytkownikami usług płatniczych
Do 30 września 2026 r.	spółka ma zaspokoić roszczenia użytkowników
Do 30 września 2026 r.	użytkownicy mają mieć możliwość wypłaty lub transferu środków

Co z pieniędzmi użytkowników?

KNF wskazuje, że do czasu rozliczenia zobowiązań wobec użytkowników, ale nie później niż do 30 września 2026 r., mPay ma umożliwić:

wypłatę środków z rachunków płatniczych,
transfer środków na rachunki u innych dostawców usług płatniczych,
rozliczenie zobowiązań wynikających z dotychczasowych umów.

Oznacza to, że użytkownicy nie powinni zwlekać ze sprawdzeniem salda i ewentualnym przeniesieniem pieniędzy.

mPay działał od 2003 roku

mPay zadebiutował na rynku w 2003 r. i był jednym z najdłużej działających systemów płatności mobilnych w Polsce. Spółka jest notowana na rynku NewConnect od 2014 r.

Decyzja KNF kończy możliwość świadczenia przez mPay usług płatniczych jako krajowa instytucja płatnicza.

Darmowy dostęp do Audioteka Klub oraz Pilot WP

2026-06-29T15:18:00+02:00

FONIA Telecom przygotowała wakacyjną promocję dla nowych klientów. Osoby, które do 31 lipca 2026 r. skorzystają z oferty operatora przez stronę promocyjną, mogą otrzymać kody na 30-dniowy dostęp do Audioteka Klub oraz Pilot WP.

Promocja jest skierowana do osób, które w wakacje chcą korzystać z mobilnego internetu i cyfrowej rozrywki. Audiobooki, audioseriale i podcasty mogą przydać się w podróży, na spacerze lub podczas odpoczynku, a Pilot WP pozwala oglądać telewizję online także poza domem.

Kto może skorzystać z promocji FONIA SIM?

Z promocji mogą skorzystać nowi klienci FONIA, którzy:

przeniosą numer do FONIA albo wybiorą nowy numer,
kupią kartę SIM lub eSIM z oferty FONIA Telecom,
wybiorą zasięg Orange lub Plus,
skorzystają z oferty przez stronę promocyjną do 31 lipca 2026 r.

Promocja obejmuje pakiety 31 GB, 50 GB, 100 GB oraz 500 GB. Klienci mogą wybrać rozliczenie miesięczne, kwartalne albo roczne.

Co można dostać w promocji?

Benefit	Okres dostępu	Dla kogo
Audioteka Klub	30 dni	Nowi klienci FONIA SIM spełniający warunki promocji
Pilot WP	30 dni	Nowi klienci FONIA SIM spełniający warunki promocji

Kody do Audioteka Klub i Pilot WP zostaną wysłane po 14 dniach od aktywacji usługi FONIA. Warunkiem jest brak odstąpienia od umowy i brak rezygnacji z usługi w tym czasie.

Kody będzie można wykorzystać do 31 października 2026 r.

Promocja ma pomóc w wakacyjnym korzystaniu z internetu

FONIA Telecom tłumaczy, że wakacje to czas częstszego korzystania z internetu mobilnego — w podróży, na urlopie, u rodziny czy podczas weekendowych wyjazdów. Dlatego operator połączył ofertę FONIA SIM z dostępem do usług rozrywkowych.

Promocja trwa od 29 czerwca do 31 lipca 2026 r. Szczegółowe warunki udziału są dostępne na stronie promocyjnej FONIA.

Czym jest FONIA Telecom?

FONIA Telecom to operator komórkowy oferujący usługi mobilne w modelu subskrypcyjnym. Firma stawia na prostą ofertę bez długoterminowych umów. Klienci mogą zarządzać usługą w aplikacji, wybierać zasięg Orange lub Plus oraz korzystać z dodatkowych benefitów, takich jak program poleceń i rabaty w sklepach partnerskich.

Czym są Pilot WP i Audioteka?

Pilot WP to platforma streamingowa umożliwiająca oglądanie telewizji online na żywo. Usługa daje też dostęp do ponad 3000 filmów TVOD i działa na różnych urządzeniach, bez anteny oraz kabli.

Audioteka to serwis z audiobookami, audioserialami i podcastami. Według informacji firmy jej katalog audio po polsku obejmuje ponad 50 000 pozycji, w tym superprodukcje, produkcje z udziałem znanych aktorów oraz tytuły z oryginalną oprawą muzyczną.

Darmowy dostęp do Audioteka Klub oraz Pilot WP

2026-06-29T15:18:00+02:00

Kto może skorzystać z promocji FONIA SIM?

Z promocji mogą skorzystać nowi klienci FONIA, którzy:

przeniosą numer do FONIA albo wybiorą nowy numer,
kupią kartę SIM lub eSIM z oferty FONIA Telecom,
wybiorą zasięg Orange lub Plus,
skorzystają z oferty przez stronę promocyjną do 31 lipca 2026 r.

Promocja obejmuje pakiety 31 GB, 50 GB, 100 GB oraz 500 GB. Klienci mogą wybrać rozliczenie miesięczne, kwartalne albo roczne.

Co można dostać w promocji?

Benefit	Okres dostępu	Dla kogo
Audioteka Klub	30 dni	Nowi klienci FONIA SIM spełniający warunki promocji
Pilot WP	30 dni	Nowi klienci FONIA SIM spełniający warunki promocji

Kody do Audioteka Klub i Pilot WP zostaną wysłane po 14 dniach od aktywacji usługi FONIA. Warunkiem jest brak odstąpienia od umowy i brak rezygnacji z usługi w tym czasie.

Kody będzie można wykorzystać do 31 października 2026 r.

Promocja ma pomóc w wakacyjnym korzystaniu z internetu

Promocja trwa od 29 czerwca do 31 lipca 2026 r. Szczegółowe warunki udziału są dostępne na stronie promocyjnej FONIA.

Czym jest FONIA Telecom?

Czym są Pilot WP i Audioteka?

Oszuści mogą wykorzystać nowe przepisy - chodzi o paczki spoza UE

2026-06-29T15:07:00+02:00

Poczta Polska ostrzega przed możliwym wzrostem liczby fałszywych SMS-ów dotyczących dopłat do przesyłek. Cyberprzestępcy mogą wykorzystać zmiany w przepisach celnych, które wchodzą w życie 1 lipca, aby podszywać się pod firmy kurierskie i operatorów pocztowych.

Chodzi o wiadomości sugerujące, że paczka została zatrzymana albo wymaga natychmiastowej dopłaty. W SMS-ach mogą pojawiać się linki prowadzące do fałszywych stron płatności lub stron wyłudzających dane logowania do bankowości.

Nowe przepisy mogą zostać wykorzystane przez oszustów

Od 1 lipca zmieniają się zasady opłat za przesyłki spoza Unii Europejskiej. Zlikwidowany ma zostać próg 150 euro, do którego klienci dotychczas nie płacili cła za towary sprowadzane spoza UE.

Według komunikatu Poczty Polskiej nowe regulacje oznaczają konieczność zapłaty cła od każdej grupy sprowadzanych towarów. Opłata ma wynosić 3 euro za daną grupę produktów.

Przykład zamówienia spoza UE	Jak naliczana jest opłata
3 koszulki i 2 kubki	6 euro, bo koszulki i kubki to dwie różne grupy towarów

Poczta Polska zwraca uwagę, że właśnie takie informacje mogą stać się pretekstem do nowych kampanii smishingowych.

Czym jest smishing?

Smishing to odmiana phishingu prowadzona za pomocą SMS-ów. Oszuści wysyłają wiadomości, które mają wywołać presję czasu i skłonić odbiorcę do szybkiej reakcji.

Najczęstszy schemat wygląda tak:

SMS informuje o rzekomym zatrzymaniu paczki,
wiadomość sugeruje konieczność pilnej dopłaty,
w treści znajduje się link do fałszywej strony,
użytkownik ma podać dane osobowe, dane karty albo dane logowania do banku.

Cyberprzestępcy często wykorzystują niewielkie kwoty dopłat, bo takie wiadomości wydają się mniej podejrzane. Kliknięcie w link może jednak skończyć się utratą pieniędzy lub przejęciem danych.

Poczta Polska przypomina ważną zasadę

Poczta Polska podkreśla, że nie wysyła SMS-ów zawierających linki do płatności za przesyłki. Informacje o doręczeniu, statusie paczki lub ewentualnych opłatach należy sprawdzać wyłącznie przez oficjalne kanały operatora.

W praktyce oznacza to, że podejrzanych linków z SMS-ów nie należy otwierać, nawet jeśli wiadomość wygląda jak komunikat od firmy kurierskiej.

Co zrobić po otrzymaniu podejrzanego SMS-a?

Po otrzymaniu wiadomości o dopłacie do paczki najlepiej:

nie klikać w link,
nie podawać danych osobowych ani finansowych,
nie wpisywać loginu i hasła do bankowości,
sprawdzić status przesyłki na oficjalnej stronie operatora,
skontaktować się bezpośrednio z firmą kurierską lub operatorem pocztowym,
zgłosić podejrzany SMS do CERT Polska, przesyłając go na numer 8080.

Poczta Polska apeluje o zachowanie spokoju i ostrożność. Oszuści celowo tworzą komunikaty tak, aby odbiorca działał szybko i bez sprawdzania szczegółów.

Nowe funkcje w mObywatelu

2026-06-29T14:54:00+02:00

mObywatel rozszerza usługę Firma o kolejne funkcje dla przedsiębiorców. Od 29 czerwca 2026 roku w aplikacji można zarządzać statusem działalności gospodarczej, w tym zawiesić firmę, wznowić działalność albo zrezygnować z wcześniej zaplanowanej zmiany.

Nowe opcje są dostępne od wersji 4.85.0 aplikacji mObywatel. Wniosek można wypełnić w telefonie, podpisać profilem zaufanym i wysłać bezpośrednio do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej.

Firma w mObywatelu z nowymi możliwościami

Usługa Firma w aplikacji mObywatel pozwalała już między innymi założyć pierwszą działalność gospodarczą przez wysłanie wniosku CEIDG-1, sprawdzić dane firmy oraz pobrać zaświadczenie z CEIDG. Teraz dochodzi do tego zarządzanie statusem działalności.

Przedsiębiorca może w aplikacji:

zawiesić działalność gospodarczą na czas określony,
zawiesić działalność bezterminowo,
wznowić działalność po okresie zawieszenia,
zmienić wcześniejszą datę wznowienia działalności,
zrezygnować z planowanego zawieszenia działalności,
zrezygnować z planowanego wznowienia działalności.

Po akceptacji wniosku przez urząd zaktualizowany status działalności będzie widoczny bezpośrednio w usłudze Firma.

Kto może skorzystać z nowych funkcji

Z nowych opcji w aplikacji mogą korzystać osoby, które spełniają kilka warunków technicznych i formalnych.

Wymaganie	Szczegóły
Wiek	osoba pełnoletnia
Obywatelstwo	polskie
Aplikacja	mObywatel od wersji 4.85.0
Dokument w aplikacji	dodany mDowód
Podpis	aktywny profil zaufany

Pełnomocnicy i prokurenci też w aplikacji

Drugą nowością jest skrót Pełnomocnicy widoczny w usłudze Firma. Przedsiębiorca może sprawdzić listę pełnomocników i prokurentów przypisanych do działalności gospodarczej według danych z CEIDG.

Jeżeli na liście znajduje się osoba prawna, aplikacja pokaże także jej numer KRS. Użytkownik może również usunąć pełnomocnika lub prokurenta z poziomu aplikacji. Wystarczy wybrać opcję „Usuń”, potwierdzić decyzję i podpisać wniosek podpisem zaufanym.

Po wysłaniu dokument trafia do CEIDG, a usunięta osoba lub podmiot nie będą już widoczne na liście w aplikacji.

mObywatel ma oszczędzać czas przedsiębiorców

Ministerstwo Cyfryzacji podkreśla, że nowe funkcje mają ograniczyć formalności i ułatwić prowadzenie działalności gospodarczej. Przedsiębiorca może obsłużyć najważniejsze zmiany bez wizyty w urzędzie i bez korzystania z komputera.

– Im mniej czasu przedsiębiorca traci na formalności, tym więcej może poświęcić na rozwój swojej firmy. Zawieszenie działalności, jej wznowienie, zarządzanie pełnomocnikami – to wszystko jest teraz dostępne bezpośrednio w mObywatelu. Wspieramy polskich przedsiębiorców – mówi wiceminister cyfryzacji Dariusz Standerski.

Orange poprawił zasięg w Polsat Plus Gdynia Arenie

2026-06-29T14:52:00+02:00

Orange informuje o wzmocnieniu łączności mobilnej w Polsat Plus Gdynia Arenie. Nowa instalacja ma poprawić dostęp do internetu i jakość rozmów telefonicznych podczas wydarzeń sportowych, koncertów, targów i innych imprez organizowanych w obiekcie.

Hala zarządzana przez Gdyńskie Centrum Sportu jest jednym z ważnych punktów na mapie wydarzeń w Trójmieście. Odbywają się tam między innymi koncerty, mecze koszykówki, spotkania reprezentacji siatkówki i piłki ręcznej, gale sztuk walki oraz turnieje tenisowe.

Dlaczego zasięg w hali był problemem

Orange wyjaśnia, że wyzwaniem była konstrukcja i położenie obiektu. Hala znajduje się częściowo pod ziemią, a żelbetowe ściany, metalowe elementy dachu i materiały dźwiękoszczelne tłumiły sygnał docierający z zewnątrz.

W praktyce budynek działał jak naturalna klatka Faradaya. Przy tysiącach osób korzystających jednocześnie ze smartfonów powodowało to problemy z internetem mobilnym i połączeniami głosowymi.

Gdyńskie Centrum Sportu zleciło więc Orange inwestycję, która ma zapewnić stabilną łączność wewnątrz hali nawet dla 5 tys. użytkowników jednocześnie.

Nowy system antenowy w Polsat Plus Gdynia Arenie

Podstawą wdrożonego rozwiązania jest system DAS, czyli Distributed Antenna System. To rozproszony system antenowy, który dystrybuuje sygnał radiowy wewnątrz budynku i poprawia zasięg w miejscach, gdzie wiele osób jednocześnie korzysta z telefonów.

nad parkietem zamontowano 10 anten serwisowych,
instalacja obejmuje całą widownię,
system ma poprawić zasięg i przepustowość sieci,
użytkownicy mają swobodniej korzystać z internetu, rozmów, social mediów i płatności online,
rozwiązanie przygotowano z myślą o dalszej rozbudowie pojemności sieci.

Z rozwiązania mogą korzystać klienci wielu operatorów

Instalacja została przygotowana w modelu multi-operator i jest neutralna technologicznie. Oznacza to, że system działa jako wspólna baza, do której mogą podłączać się różni operatorzy komórkowi.

Według Orange trzy z czterech największych firm telekomunikacyjnych w Polsce już wykonały podłączenie do systemu. Dzięki temu z poprawionej łączności mogą korzystać nie tylko klienci Orange, ale także użytkownicy innych sieci, które są już podpięte do instalacji.

Najważniejsze informacje

Element	Szczegóły
Obiekt	Polsat Plus Gdynia Arena
Cel inwestycji	poprawa zasięgu i przepustowości sieci mobilnej
Technologia	system antenowy DAS
Liczba anten	10 anten serwisowych nad parkietem
Zakładana obsługa	do 5 tys. użytkowników jednocześnie
Model działania	multi-operator, neutralny technologicznie

Łączność nie tylko dla największych stadionów

Orange podkreśla, że takie rozwiązania nie są zarezerwowane wyłącznie dla największych stadionów i najbardziej znanych hal koncertowych. System DAS może być stosowany także w mniejszych obiektach, w których duża liczba osób jednocześnie korzysta z telefonów.

W przypadku Polsat Plus Gdynia Areny instalacja została zaprojektowana tak, aby można było zwiększać pojemność sieci w przyszłości. Orange wskazuje między innymi na możliwość podziału na sektory oraz zastosowania nowszych technologii transmisji danych, gdy pojawi się taka potrzeba.

Wimbledon 2026 w Polsat Box Go

2026-06-29T14:30:00+02:00

Wimbledon 2026 wystartował dziś o godz. 12:00. Trzeci w sezonie turniej wielkoszlemowy potrwa do 12 lipca i tradycyjnie rozgrywany jest na trawiastych kortach All England Club w Londynie.

Transmisje ze wszystkich kortów Wimbledonu będą dostępne w kanałach Polsat Sport oraz online w serwisie Polsat Box Go.

Widzowie zobaczą nie tylko mecze, ale także studia przedmeczowe i pomeczowe.

W turnieju głównym wystąpi co najmniej sześcioro reprezentantów Polski. Na londyńskiej trawie zagrają m.in. Iga Świątek, Maja Chwalińska, Magda Linette, Magdalena Fręch, Hubert Hurkacz oraz Kamil Majchrzak. W kwalifikacjach o awans do turnieju głównego walczą Katarzyna Kawa i Linda Klimovicová.

Polscy kibice będą mogli śledzić zarówno mecze singlowe, jak i wybrane występy reprezentantów Polski w deblu. W programie tegorocznej edycji zaplanowano także wydarzenia specjalne, w tym mecze pokazowe i spotkania z udziałem gwiazd tenisa.

W Polsat Box Go transmisje sportowe można oglądać na wielu urządzeniach, z dowolnego miejsca. Wimbledon 2026 jest dostępny w pakiecie Premium Sport, który kosztuje 55 zł za 30 dni.

Pakiet Premium Sport daje dostęp do blisko 200 kanałów TV, w tym 24 kanałów sportowych, dodatkowych transmisji sportowych na żywo, filmów, seriali, rozrywki i innych treści.

Smartfon jak nowy, ale tańszy - Polacy coraz częściej patrzą w tę stronę

2026-06-29T13:09:00+02:00

refurbed wzmacnia obecność na polskim rynku i rozwija kategorię profesjonalnie odnowionej elektroniki. Platforma informuje, że od początku działalności w Polsce przekroczyła już 1 mln euro wartości sprzedaży brutto i rośnie pięć razy szybciej, niż pierwotnie zakładano.

Serwis działa jako marketplace z odnowionymi urządzeniami, które przechodzą profesjonalny proces sprawdzania i naprawy. W ofercie są między innymi smartfony, laptopy, tablety, sprzęt audio, urządzenia do domu oraz produkty sportowe.

Odnowiona elektronika zamiast nowego sprzętu

refurbed chce pozycjonować odnowione urządzenia jako bezpieczną alternatywę pomiędzy zakupem nowego sprzętu a niezweryfikowanymi ofertami z drugiej ręki. Firma podkreśla, że urządzenia z platformy są testowane, odnawiane i objęte co najmniej 12-miesięczną gwarancją.

każde urządzenie przechodzi profesjonalny proces odnowy, który może obejmować do 40 etapów,
produkty mają minimum 12 miesięcy gwarancji,
ceny mogą być nawet o 40% niższe niż w przypadku nowych odpowiedników,
w ofercie znajduje się ponad 65 000 odnowionych produktów.

W Polsce największym zainteresowaniem cieszą się smartfony, tablety, urządzenia audio i laptopy. Szczególnie mocno wyróżniają się tablety, które odpowiadają już za niemal 15% zamówień. Najczęściej wybierane marki to Apple i Samsung, w tym MacBook Air, modele Samsung Galaxy oraz iPhone’y.

Polscy klienci najczęściej wybierają urządzenia w najwyższych klasach jakości: „Premium” oraz „Jak nowy”.

refurbed w liczbach

Obszar	Dane podawane przez refurbed
Sprzedaż w Polsce	ponad 1 mln euro wartości sprzedaży brutto
Tempo rozwoju w Polsce	5 razy szybciej niż zakładano
Oferta	ponad 65 000 odnowionych produktów
Gwarancja	minimum 12 miesięcy
Cena	do 40% mniej niż za nowy sprzęt
Obecność w Europie	24 kraje

Polacy coraz chętniej patrzą na odnowione smartfony

Z danych przywoływanych przez refurbed wynika, że polski rynek odnowionej elektroniki dojrzewa. Według raportu Smart Barometr 2025 niemal połowa Polaków, czyli 45%, rozważa zakup odnowionego smartfona w przyszłości. Jednocześnie 44% badanych ma świadomość istnienia takiej kategorii sprzętu.

Największą barierą pozostaje zaufanie. 47% Polaków obawia się, że odnowione urządzenie szybko się zepsuje, a 42% boi się ukrytych wad. refurbed chce odpowiadać na te obawy gwarancją, kontrolą jakości i transparentnym procesem odnowy.

Na znaczeniu zyskuje też oszczędność. Z badań HarrisX oraz panelu Ariadna, przeprowadzonych na zlecenie Amazon.pl, wynika, że 67% Polaków ogranicza nieprzemyślane wydatki na zbędne produkty. 74% porównuje ceny w wielu sklepach internetowych przed zakupem.

Right to Repair może pomóc rynkowi odnowionej elektroniki

Rozwój refurbed w Polsce zbiega się z unijnymi zmianami dotyczącymi prawa do naprawy. Dyrektywa Right to Repair ma zachęcać do naprawiania produktów zamiast ich przedwczesnej wymiany. Państwa członkowskie Unii Europejskiej mają stosować nowe przepisy od 31 lipca 2026 roku.

Dla rynku elektroniki to ważny kierunek. Urządzenia mają być częściej naprawiane, odnawiane i wykorzystywane dłużej. Według danych refurbed odnowione produkty sprzedane przez platformę pozwoliły dotychczas globalnie ograniczyć emisje CO₂e o 474 000 ton, produkcję elektroodpadów o 1 555 ton oraz zużycie wody o ponad 166 mld litrów.

refurbed działa obecnie w 24 krajach Europy, w tym w Polsce, Niemczech, Austrii, Włoszech, Holandii, Danii, Portugalii i Czechach. Firma powstała w 2017 roku w Wiedniu i zatrudnia około 250 osób.

Nowy Samsung z drugim telefonem w zestawie

2026-06-29T13:05:00+02:00

Plus przygotował nową ofertę na smartfony Samsung Galaxy. Promocja obejmuje wybrane modele z flagowej serii Galaxy S26 oraz popularnej linii Galaxy A57. W zależności od wybranego urządzenia klienci mogą otrzymać w prezencie smartwatch, drugi smartfon albo dodatkową kartę eSIM.

Smartfony Samsung Galaxy z prezentami w Plusie

Nowa oferta Plusa dotyczy wybranych modeli Samsung Galaxy. Operator łączy zakup smartfonów z dodatkowymi urządzeniami, które mogą przydać się zarówno na co dzień, jak i podczas wakacyjnych wyjazdów.

W promocji dostępne są między innymi zestawy ze smartwatchem Galaxy Watch8 Classic, smartfonem Galaxy A36 oraz modelem Galaxy A17.

Zakup w Plusie	Prezent	Dodatkowy benefit
Samsung Galaxy z serii S26	Galaxy Watch8 Classic lub Galaxy A36	karta eSIM na 6 miesięcy za 0 zł dla klientów z abonamentem w Plusie
Samsung Galaxy A57	Samsung Galaxy A17	karta eSIM na 6 miesięcy za 0 zł dla klientów z abonamentem w Plusie

Dla kogo jest nowa promocja

Plus wskazuje, że Galaxy Watch8 Classic może być dobrym wyborem dla osób aktywnych fizycznie, ponieważ smartwatch sprawdzi się podczas treningu i w codziennym użytkowaniu. Z kolei dodatkowy telefon, taki jak Galaxy A36 lub Galaxy A17, może być wykorzystany jako smartfon dla dziecka albo drugi telefon do pracy.

Promocję uzupełnia dodatkowa karta eSIM. Osoby korzystające z oferty i posiadające abonament w Plusie mogą używać jej przez 6 miesięcy bez dodatkowych opłat.

Gdzie sprawdzić szczegóły oferty

Szczegółowe informacje oraz ceny smartfonów są dostępne na stronach operatora.

Nadchodzi droższa era składanych smartfonów

2026-06-29T12:35:00+02:00

Counterpoint Research prognozuje, że w 2026 roku składane smartfony wyraźnie podrożeją. Nie chodzi jednak o zwykłe podnoszenie cen całego rynku, ale o zmianę struktury sprzedaży. Coraz większy udział mają mieć droższe modele typu book, czyli składane telefony otwierane jak książka.

Według raportu Foldable Smartphone Market Forecast średnia hurtowa cena składanego smartfona ma wzrosnąć w 2026 roku o 18% rok do roku. Counterpoint wskazuje, że ważnym czynnikiem będzie także spodziewane wejście Apple na rynek składanych telefonów.

Składane smartfony będą droższe, bo zmienia się ich miks

Counterpoint podaje, że średnia cena hurtowa składanych smartfonów ma wzrosnąć z 1255 dolarów w 2025 roku do 1485 dolarów w 2026 roku. W porównaniu z 2024 rokiem oznaczałoby to wzrost o 29%.

Rok	Średnia cena hurtowa składanych smartfonów
2024	1153 dolary
2025	1255 dolarów
2026 prognoza	1485 dolarów

Największy wpływ na ten trend mają mieć modele typu book. To większe i droższe konstrukcje, które oferują rozbudowane ekrany, lepsze zawiasy, większe baterie, mocniejsze aparaty i funkcje nastawione na pracę na dużym ekranie.

Według Counterpoint modele typu book mają odpowiadać w 2026 roku za 76% dostaw składanych smartfonów. To właśnie one podnoszą średnią cenę całej kategorii.

Tanie składaki stracą udział

Raport pokazuje też mocne przesunięcie w stronę droższych urządzeń. W 2025 roku ponad połowa składanych smartfonów była wyceniana hurtowo poniżej 1200 dolarów. W 2026 roku ich udział ma spaść poniżej 30%.

Przedział cenowy	Udział w 2025 roku	Prognoza na 2026 rok
Poniżej 800 dolarów	22%	7%
800–1200 dolarów	32%	22%
1200–1600 dolarów	13%	11%
1600–2000 dolarów	30%	58%
Co najmniej 2000 dolarów	3%	2%

Najważniejsza zmiana dotyczy segmentu powyżej 1600 dolarów. W 2025 roku odpowiadał on za około jedną trzecią rynku składanych smartfonów. W 2026 roku ma to być już 60% dostaw.

Apple może podbić ceny i zainteresowanie kategorią

Counterpoint spodziewa się, że wejście Apple na rynek składanych smartfonów dodatkowo wzmocni segment premium. Firma może skierować uwagę użytkowników na droższe konstrukcje, płynność działania oprogramowania, obsługę aplikacji i pracę między ekranami.

Znaczenie ma mieć także rozwój sztucznej inteligencji. Według Counterpoint większe ekrany będą coraz ważniejsze, bo AI w telefonach ma przechodzić od prostych odpowiedzi do obsługi zadań, pracy z kilkoma aplikacjami i tzw. agentowych scenariuszy działania.

W praktyce składane smartfony typu book mogą być promowane nie tylko jako efektowne urządzenia premium, ale też jako sprzęt do pracy mobilnej. Duży ekran ułatwia sprawdzanie wyników działania AI, porównywanie informacji, korzystanie z poczty, kalendarza, komunikatorów i kilku aplikacji jednocześnie.

Rynek składanych smartfonów idzie w inną stronę niż klasyczne telefony

W wielu segmentach rynku smartfonów ceny zwykle spadają wraz ze wzrostem skali produkcji. W przypadku składanych modeli Counterpoint przewiduje odwrotny scenariusz. Średnia cena ma rosnąć, bo większą część sprzedaży przejmą konstrukcje droższe i bardziej zaawansowane.

Tańsze modele typu clamshell, czyli składane telefony z klapką, mają stopniowo zbliżać się cenowo do klasycznych smartfonów premium. Modele typu book pozostaną jednak wyżej pozycjonowaną kategorią, szczególnie jeśli producenci będą łączyć je z funkcjami AI i pracą na dużym ekranie.

Orange rozdaje internet bez limitu

2026-06-29T12:18:00+02:00

Orange Flex uruchamia wakacyjną promocję dla swoich użytkowników.

Przez dwa miesiące można korzystać z pakietu UNLMTD, czyli internetu bez limitu, za 0 zł.

Promocja obejmuje lipiec i sierpień. Pakiet działa w Polsce i, według Orange Flex, nie zwalnia bez względu na zużycie danych.

Jak włączyć darmowy internet bez limitu w Orange Flex

Użytkownicy Orange Flex mogą aktywować pakiet w aplikacji. W lipcu trzeba wejść w kafelek „Lato bez limitu” i odebrać kod promocyjny. Drugi kod pojawi się w sierpniu.

promocja dotyczy użytkowników Orange Flex;
pakiet UNLMTD kosztuje 0 zł;
darmowy internet bez limitu jest dostępny przez dwa miesiące;
pakiet działa w kraju;
kod na lipiec jest dostępny w aplikacji;
kolejny kod zostanie udostępniony w sierpniu.

Bonus dla przenoszących numer do Orange Flex

Orange Flex przygotował też dodatkową promocję dla osób, które przeniosą numer z innej sieci. Nowi klienci mogą otrzymać 3 miesiące dowolnego planu za 0 zł oraz dodatkowe 10 GB do wykorzystania w Unii Europejskiej przez 30 dni.

Aby skorzystać z tej oferty, podczas przenoszenia numeru w aplikacji trzeba wpisać kod SUPERFLEX.

oferta jest przeznaczona dla osób przenoszących numer z innych sieci;
bonus obejmuje 3 miesiące dowolnego planu za 0 zł;
nowy użytkownik dostaje też 10 GB ekstra w UE na 30 dni;
wymagany kod promocyjny to SUPERFLEX.

Orange Flex promuje w ten sposób wakacyjne korzystanie z internetu bez pilnowania pakietu danych. Największą korzyść dostaną obecni użytkownicy usługi, ale operator zachęca też do przeniesienia numeru osoby korzystające z innych sieci.

Samsung odświeża popularną serię - oto nowy Galaxy M

2026-06-29T12:17:00+02:00

Samsung wprowadził w Indiach nowy smartfon z serii Galaxy M. Galaxy M47 5G to model ze średniej półki, który ma wyróżniać się dużą baterią, ekranem Super AMOLED 120 Hz, szybkim ładowaniem oraz długim wsparciem aktualizacjami.

Telefon będzie sprzedawany w Indiach przez Amazon, sklep Samsunga oraz wybrane kanały detaliczne. Efektywna cena startowa, po uwzględnieniu promocji lub rabatu bankowego, wynosi 22 999 rupii.

Samsung Galaxy M47 5G - najważniejsze informacje

premiera w Indiach: 29 czerwca 2026 r.;
sprzedaż: Amazon, Samsung Store i kanały detaliczne;
kolory: Rogue Red i Blaze Blue;
6 lat aktualizacji systemu Android i zabezpieczeń;
bateria 6000 mAh z ładowaniem 45 W;
ekran Super AMOLED 120 Hz;
aparat główny 50 MP z OIS.

Co oferuje Galaxy M47 5G

Samsung Galaxy M47 5G ma 6,7-calowy ekran Full HD+ Super AMOLED z odświeżaniem 120 Hz. Wyświetlacz chroni szkło Corning Gorilla Glass Victus+, co ma zwiększyć odporność telefonu na zarysowania i uszkodzenia.

Za wydajność odpowiada procesor Snapdragon, wspierany przez pamięć LPDDR5X i nośnik UFS 3.1. Producent kieruje ten model między innymi do osób, które korzystają z wielu aplikacji, grają na telefonie i oczekują dłuższego czasu pracy.

Element	Samsung Galaxy M47 5G
Ekran	6,7 cala, Full HD+, Super AMOLED, 120 Hz
Procesor	Snapdragon 6 Gen 3
Pamięć	LPDDR5X, UFS 3.1
Bateria	6000 mAh
Ładowanie	45 W, bypass charging
Aparaty z tyłu	50 MP z OIS + 5 MP ultraszerokokątny + 2 MP makro
Aparat z przodu	12 MP
System	One UI 8.5, Android 16
Aktualizacje	6 lat aktualizacji Androida i zabezpieczeń

Duża bateria i funkcja dla graczy

Jednym z ważniejszych elementów nowego modelu jest bateria 6000 mAh. Smartfon obsługuje ładowanie 45 W oraz funkcję bypass charging. To rozwiązanie może być przydatne podczas grania, bo zasilanie trafia wtedy bezpośrednio do telefonu, a nie przez cały czas doładowuje akumulator.

Samsung stawia więc nie tylko na pojemność baterii, ale też na ograniczenie nagrzewania podczas dłuższych sesji z grami.

Aparat 50 MP i nagrywanie 4K

Z tyłu Galaxy M47 5G znalazł się zestaw trzech aparatów. Główna jednostka ma 50 MP i optyczną stabilizację obrazu. Uzupełniają ją aparat ultraszerokokątny 5 MP oraz aparat makro 2 MP.

Do selfie i rozmów wideo służy aparat 12 MP. Telefon obsługuje także nagrywanie wideo 4K.

Największy atut to aktualizacje

Samsung obiecuje dla Galaxy M47 5G sześć lat aktualizacji systemu Android oraz sześć lat poprawek bezpieczeństwa. To ważna informacja dla osób, które nie wymieniają telefonu co rok lub dwa lata i chcą korzystać z urządzenia dłużej.

Nowy model działa z interfejsem One UI 8.5 opartym na Androidzie 16. Na pokładzie są też funkcje AI, w tym narzędzia do edycji zdjęć.

Galaxy M47 5G w Indiach trafia do segmentu do 25 000 rupii. Samsung chce konkurować tu nie tylko baterią i ekranem, ale też długim wsparciem systemowym, które może być jednym z głównych argumentów przy zakupie.

Popyt na chińskie auta wzrósł dwukrotnie

2026-06-29T12:15:00+02:00

Z danych OTOMOTO wynika, że polscy kierowcy coraz chętniej szukają samochodów chińskich producentów.

W maju 2026 r. popyt na chińskie auta był o 132% wyższy niż rok wcześniej.

Dane obejmują wszystkie rodzaje napędów, a nie tylko samochody elektryczne.

Rosnące zainteresowanie widać także w liczbie ofert. Udział nowych aut chińskich marek w ofercie nowych samochodów na OTOMOTO wzrósł w ciągu roku z 4,8% do prawie 13,4%. Liczba aktywnych ofert nowych samochodów chińskich producentów zwiększyła się ponad trzykrotnie — z ok. 1,1 tys. dziennie w maju 2025 r. do ponad 3,4 tys. w maju 2026 r.

Chińskie marki są szczególnie widoczne w segmencie nowych aut. Nowe samochody odpowiadają już za blisko 80% średniej dziennej liczby aktywnych ofert chińskich marek na platformie. Rośnie jednak także rynek wtórny. Udział używanych chińskich samochodów zwiększył się z 0,13% do 0,4%, a liczba ofert używanych aut rośnie szybciej niż nowych.

W maju 2026 r. popyt na chińskie samochody elektryczne był o 87% wyższy niż rok wcześniej. Chińskie EV odpowiadają już za ok. 17,7% zainteresowania wszystkimi samochodami elektrycznymi na OTOMOTO.

OTOMOTO wskazuje, że klienci zwracają uwagę przede wszystkim na stosunek wyposażenia do ceny, dostępność nowych modeli oraz przejrzystość ofert. W ciągu roku średnia cena nowych chińskich samochodów spadła o 5,2% i wyniosła 139 069 zł. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku aut używanych — ich średnia cena wzrosła do 126 038 zł.

Najbardziej angażującym chińskim modelem na OTOMOTO w ostatnich 12 miesiącach był Jaecoo 7. W maju 2026 r. najpopularniejszym modelem był natomiast BYD Seal U, mimo spadku popytu o 12,9% miesiąc do miesiąca. Silną pozycję utrzymuje także marka MG, która ma cztery modele w pierwszej dziesiątce najczęściej wyszukiwanych chińskich aut.

Według OTOMOTO Polska staje się jednym z ważnych rynków wzrostu dla chińskich marek motoryzacyjnych. W maju 2025 r. na platformie obecnych było 27 chińskich marek, a obecnie użytkownicy mogą znaleźć oferty samochodów od 40 producentów z Chin.

OTOMOTO prognozuje, że udział chińskich marek w polskim rynku może w czerwcu 2026 r. sięgnąć 14-15%.

Popyt na chińskie auta wzrósł dwukrotnie

2026-06-29T12:15:00+02:00

Z danych OTOMOTO wynika, że polscy kierowcy coraz chętniej szukają samochodów chińskich producentów.

W maju 2026 r. popyt na chińskie auta był o 132% wyższy niż rok wcześniej.

Dane obejmują wszystkie rodzaje napędów, a nie tylko samochody elektryczne.

OTOMOTO prognozuje, że udział chińskich marek w polskim rynku może w czerwcu 2026 r. sięgnąć 14-15%.

Tablet zamiast laptopa - Motorola ma nową propozycję

2026-06-29T11:47:00+02:00

Motorola wprowadziła w Indiach nowy tablet moto pad 70 pro. To model z dużym, 13-calowym ekranem 3.5K, odświeżaniem 144 Hz, procesorem Snapdragon 8s Gen 4 oraz baterią 10 200 mAh.

Tablet ma być sprzętem do pracy, nauki, multimediów i rysowania. W pudełku znajduje się moto pen pro, a w wybranych wariantach dostępna jest także klawiatura. Urządzenie działa na Androidzie 16 i obsługuje Wi-Fi 7 oraz Bluetooth 6.0.

moto pad 70 pro - najważniejsze dane

Ekran	13 cali, 3.5K, 3504 x 2190 pikseli, LTPS IPS, 144 Hz, do 800 nitów
Procesor	Qualcomm Snapdragon 8s Gen 4
Pamięć RAM	8 GB LPDDR5X
Pamięć na dane	128 GB UFS 3.1 lub 256 GB UFS 4.0
Karta pamięci	microSD do 2 TB
Bateria	10 200 mAh, zasilacz 68 W w zestawie
Aparaty	13 MP z tyłu, 8 MP z przodu
Dźwięk	4 głośniki JBL, Dolby Atmos, dwa mikrofony
Łączność	Wi-Fi 7, Bluetooth 6.0, USB-C, bez modemu WWAN
Obudowa	metalowa, IP52, około 598 g, grubość 6,2 mm

Duży ekran i mocne podzespoły

Najważniejszym elementem tabletu jest 13-calowy ekran o rozdzielczości 3504 x 2190 pikseli. Panel ma odświeżanie 144 Hz, jasność do 800 nitów i obsługę 99 proc. palety DCI-P3. Motorola podkreśla też certyfikaty TÜV Rheinland, w tym Flicker Free i Low Blue Light.

Za wydajność odpowiada Snapdragon 8s Gen 4 z grafiką Adreno 825. Tablet ma 8 GB pamięci RAM LPDDR5X. Wersja 128 GB korzysta z pamięci UFS 3.1, a wariant 256 GB z szybszej pamięci UFS 4.0. Użytkownik może też rozszerzyć miejsce na pliki kartą microSD do 2 TB.

Rysik w pudełku, klawiatura w wybranych wersjach

moto pad 70 pro ma w zestawie moto pen pro. To ważny dodatek, bo tablet jest pozycjonowany nie tylko jako sprzęt do oglądania filmów, ale też do notatek, rysowania i pracy na dużym ekranie.

W wybranych konfiguracjach dostępna jest również klawiatura.

Bez LTE i bez czytnika linii papilarnych

Nowy tablet Motoroli nie ma modemu WWAN, więc nie obsługuje łączności komórkowej. Nie ma też funkcji połączeń głosowych ani czytnika linii papilarnych. Na liście wyposażenia znalazły się za to Wi-Fi 7, Bluetooth 6.0, USB-C z obsługą DisplayPort, slot microSD oraz odporność IP52.

Aparaty są typowo tabletowe. Z tyłu umieszczono kamerę 13 MP z lampą, a z przodu aparat 8 MP do wideorozmów.

Ceny moto pad 70 pro w Indiach

Wersja	Cena w Indiach
8 GB RAM + 128 GB	36 999 rupii
8 GB RAM + 256 GB	39 999 rupii
8 GB RAM + 256 GB z klawiaturą	45 999 rupii

Sprzedaż moto pad 70 pro w Indiach ma ruszyć 4 lipca 2026 r. Tablet będzie oferowany w kolorze PANTONE Titan.

Supergirl wybrała Samsunga

2026-06-29T11:32:00+02:00

Samsung ogłosił globalne partnerstwo z Warner Bros. Pictures i DC Studios przy okazji kinowej premiery filmu „Supergirl”. Współpraca obejmuje m.in. materiały w Samsung Art Store, specjalną stronę internetową oraz działania w mediach społecznościowych.

W Samsung Art Store pojawiła się limitowana kolekcja „Supergirl”. Składa się ona z 15 cyfrowych prac inspirowanych komiksami DC Comics. Kolekcja będzie dostępna do 8 marca 2027 r. na telewizorach Samsung Art TV z oferty na 2026 rok.

Samsung podkreśla, że partnerstwo ma pokazać możliwości najnowszych telewizorów producenta, w tym modeli Micro RGB, OLED i Mini LED. Flagowe telewizory Micro RGB z serii R95H i R86H wykorzystują mikroskopijne diody RGB w kolorach czerwonym, zielonym i niebieskim, które odpowiadają za precyzyjne sterowanie barwą i luminancją obrazu.

Za przetwarzanie obrazu odpowiada procesor Micro RGB AI Pro. Analizuje on sceny w czasie rzeczywistym i dostosowuje intensywność poszczególnych kanałów RGB. Samsung wskazuje także na szeroką gamę kolorów zgodną ze standardem BT2020, funkcję upłynniania ruchu AI Pro oraz Tryb AI Piłka Nożna Pro, który poprawia obraz i dźwięk podczas transmisji sportowych.

W Polsce telewizory Samsung Micro RGB z serii R95H są dostępne w rozmiarach 65, 75, 85 i 115 cali. Modele R86H oferowane są w przekątnych 55, 65, 75 i 85 cali. Samsung wcześniej zaprezentował także model Micro RGB o przekątnej 130 cali.

Producent zwraca również uwagę na telewizory OLED z serii S99H, S95H, S90H i S85H. Modele te oferują niezależnie sterowane piksele, głęboką czerń oraz technologię OLED HDR+. Wybrane wersje mają matowy ekran Glare Free z certyfikatami Real Black & Real Color.

W ofercie są też telewizory Mini LED z serii M80H i M74H. Mają one zapewniać wyższą jasność i lepszy kontrast niż tradycyjne telewizory LED, a technologia Pure Color Spectrum odpowiada za bogatsze odwzorowanie kolorów.

Samsung przypomina także o soundbarach Q-Serii z technologią Q-Symphony. Rozwiązanie to synchronizuje głośniki telewizora i soundbara, tworząc wspólny system audio. Soundbary obsługują również Dolby Atmos.

Nowe składane odkurzacze myjące Fold

2026-06-29T11:22:00+02:00

Tineco rozszerza swoją ofertę w Polsce o nową serię składanych odkurzaczy myjących Fold. Do sprzedaży trafiły dwa modele: FLOOR ONE S7 Fold Elite oraz FLOOR ONE i7 Fold Premium.

Nowe odkurzacze łączą funkcję odkurzania i mycia podłóg. Najważniejszą cechą serii Fold jest składana konstrukcja, która ułatwia zarówno sprzątanie pod niskimi meblami, jak i późniejsze przechowywanie sprzętu.

Oba modele oferują możliwość pracy niemal na płasko — Lay-Flat 180°. Dzięki temu można nimi sprzątać pod łóżkami, kanapami i szafkami bez konieczności przesuwania mebli. Konstrukcja z obrotem 45° ma poprawiać manewrowanie między meblami i w trudno dostępnych miejscach.

Odkurzacze korzystają z systemu iLoop, który automatycznie dopasowuje parametry pracy do poziomu zabrudzeń. Moc ssąca obu modeli wynosi 22 000 Pa. Zastosowano także technologię MHCBS, która stale przepłukuje wałek czystą wodą podczas pracy.

Seria Fold ma również system DualBlock Anti-tangle, ograniczający plątanie się włosów i sierści na szczotce. Po zakończeniu sprzątania urządzenia mogą automatycznie oczyścić i wysuszyć wałek.

Do wyboru są dwa tryby suszenia:

SilentDry — suszenie w około 40 minut przy poziomie hałasu poniżej 45 dB(A),
FlashDry — suszenie w około 5 minut z wykorzystaniem gorącej wody o temperaturze do 85°C.

Tineco FLOOR ONE i7 Fold Premium

Model i7 Fold Premium jest przeznaczony do codziennego sprzątania i dla osób, które szukają bardziej kompaktowego urządzenia. Składana rura 180° pozwala zmniejszyć rozmiar odkurzacza o 35%, co ma ułatwić przechowywanie w małych mieszkaniach.

Urządzenie ma dwustronny system czyszczenia krawędzi, tryb Quiet oraz czas pracy do 50 minut na jednym ładowaniu.

Tineco FLOOR ONE S7 Fold Elite

S7 Fold Elite to mocniejszy model z serii. Waży 3,9 kg i ma składaną o 90° rurę. Oferuje trójstronny system czyszczenia krawędzi, który pozwala usuwać zabrudzenia po obu stronach głowicy oraz od frontu.

Model został wyposażony w ekran 3D i akumulator zapewniający do 70 minut pracy w trybie Quiet.

Ceny i dostępność w Polsce

Ceny nowych modeli Tineco wynoszą:

Tineco FLOOR ONE i7 Fold Premium — 2299 zł
Tineco FLOOR ONE S7 Fold Elite — 2799 zł

Urządzenia są już dostępne w szerokiej dystrybucji, m.in. w sklepie firmowym Tineco na Allegro oraz w sieciach Media Expert, Neonet, X-KOM, Komputronik i Max Elektro.

Roborock RockMow Z1 Z115 – test kosiarki automatycznej z napędem 4WD - ambitny debiut Roborocka w ogrodzie

2026-06-29T11:10:00+02:00

Rynek robotów koszących zmienia się dziś równie szybko, jak kilka lat temu zmieniał się rynek robotów sprzątających. Jeszcze niedawno większość modeli wymagała układania przewodu granicznego wokół całego trawnika, a sama instalacja często zajmowała więcej czasu niż późniejsze koszenie. Dzisiaj coraz więcej producentów stawia na systemy RTK, kamery, sztuczną inteligencję i zaawansowaną nawigację, które mają wyeliminować konieczność prowadzenia kabli i uprościć konfigurację.

Jednym z producentów, który postanowił wykorzystać doświadczenie zdobyte na rynku robotów sprzątających, jest Roborock. Firma kojarzy się przede wszystkim z odkurzaczami automatycznymi, ale od pewnego czasu rozwija również segment kosiarek autonomicznych. W jej ofercie znajdziemy obecnie cztery główne modele.

RockNeo Q1 kosztuje od 3499 zł i jest pozycjonowany jako model dla osób rozpoczynających przygodę z robotami koszącymi. RockMow S1 kosztuje od 5599 zł i ma oferować najlepszy stosunek możliwości do ceny. RockMow Z1, którego testujemy w tej recenzji, kosztuje od 8599 zł i jest przeznaczony do bardziej wymagających ogrodów. Na szczycie oferty znajduje się natomiast RockMow Z1 LiDAR za 11 999 zł, wyposażony w dodatkowy system LiDAR 360°.

Do testów trafił do nas Roborock RockMow Z1 w wersji Z115. Dodatkowo otrzymałem opcjonalny moduł PreciEdge dla kosiarek AWD, który kosztuje około 550 zł i jest sprzedawany osobno.

Już po pierwszym kontakcie widać, że nie jest to klasyczny robot przeznaczony wyłącznie do płaskiego, idealnie przygotowanego trawnika. Producent stawia tutaj przede wszystkim na napęd 4WD, aktywny układ kierowniczy, zaawansowaną nawigację RTK wspieraną przez kamery oraz możliwość pracy na trudniejszym terenie. Według specyfikacji kosiarka radzi sobie z nachyleniami do 80% oraz przeszkodami o wysokości do 8 cm, co plasuje ją wśród najbardziej terenowych konstrukcji dostępnych obecnie na rynku.

Budowa i zawartość zestawu

W zestawie znajdziemy nie tylko samą kosiarkę i stację dokującą, ale również stację referencyjną RTK z anteną GNSS, komplet przewodów, elementy montażowe, zapasowe ostrza, śruby mocujące oraz akcesoria potrzebne do instalacji całego systemu.

Sama kosiarka robi bardzo solidne wrażenie. Producent zastosował dużą konstrukcję z napędem na wszystkie koła, aktywnym układem kierowniczym oraz amortyzacją tylnych kół. Na górze znajdziemy wyświetlacz i podstawowe przyciski sterujące, w tym fizyczny przycisk STOP. Obok umieszczono czujnik deszczu, a także antenę GNSS odpowiedzialną za pozycjonowanie. Robot wykorzystuje również podwójną kamerę przednią oraz dodatkowe kamery boczne wspomagające wykrywanie przeszkód i orientację w przestrzeni.

Jednym z ciekawszych elementów konstrukcji jest aktywny układ kierowniczy. W większości kosiarek przednie koła są pasywne. Tutaj każde z nich ma własny napęd i może aktywnie skręcać. W praktyce pozwala to wykonywać bardzo ciasne manewry bez przeciągania kół po trawie. Efekt jest widoczny szczególnie podczas zawracania przy krawędziach lub między przeszkodami. Kosiarka pozostawia mniej śladów na murawie niż wiele konkurencyjnych modeli korzystających z klasycznych rozwiązań.

Od spodu znajduje się tarcza tnąca z sześcioma ostrzami. Dodatkowo można zamontować moduł PreciEdge - wersję przeznaczoną wyłącznie dla kosiarek AWD kompatybilnych z tym rozwiązaniem. Moduł wykorzystuje dodatkowe ostrza do koszenia przy krawędziach, ścianach czy obrzeżach trawnika. Producent deklaruje możliwość przycinania trawy nawet do około 3 cm od przeszkody, co ma ograniczyć konieczność późniejszego używania podkaszarki. Podkreślamy, że PreciEdge nie jest elementem standardowego wyposażenia modelu Z115. Trzeba go dokupić osobno.

Instalacja – nieporównywalnie prostsza niż kabel graniczny, ale wymaga cierpliwości

Pod względem montażu Roborock RockMow Z1 reprezentuje nową generację robotów koszących. Nie trzeba układać przewodu granicznego wokół całego ogrodu, ale nie oznacza to, że konfiguracja odbywa się całkowicie automatycznie.

Najpierw należy zamontować stację dokującą oraz antenę RTK. Sama instalacja nie jest skomplikowana, choć wymaga znalezienia odpowiedniego miejsca. Stacja dokująca powinna mieć wolną przestrzeń wokół siebie, natomiast antena RTK musi zostać umieszczona w możliwie otwartym miejscu z dobrym widokiem na niebo.

Najbardziej istotnym etapem całej konfiguracji jest mapowanie trawnika.

Po pierwszych testach wróciliśmy do tego procesu i wykonaliśmy mapę od nowa. Wstępne, szybkie mapowanie skutkowało tym, że w niektórych miejscach kosiarka zostawiała niewielkie fragmenty nieskoszonej trawy. Dopiero bardzo dokładne objechanie granic pozwoliło uzyskać satysfakcjonujący rezultat. Zdecydowanie polecamy poświęcić temu procesowi więcej czasu i uwagi.

Sterowanie kosiarką podczas mapowania odbywa się za pomocą przycisków w aplikacji w podobny sposób jak działają samochody zdalnie sterowane. Dla najlepszych efektów warto poruszać się powoli i możliwie dokładnie, szczególnie przy obrzeżach i krawężnikach.

Podczas jednej z prób najechaliśmy kołem na wysoki krawężnik, co zakończyło się błędem i koniecznością rozpoczęcia całego procesu od początku.

Próbowaliśmy również automatycznego mapowania. W naszym przypadku ta funkcja działała dość losowo. W niektórych miejscach robot przejeżdżał bardzo blisko kamieni, a w innych zostawiał nawet około 20 cm zapasu. Przy tarasie zachowywał jeszcze większy margines bezpieczeństwa i nie chciał zbliżyć się bardziej niż na około 15–20 cm. Jest duża szansa, że producent usprawni tę funkcję w ramach kolejnych aktualizacji oprogramowania.

Gdy jednak opanuje się sterowanie i wykona dokładną mapę samodzielnie prowadząc kosiarkę, dalsza część procesu jest intuicyjna. Aplikacja prowadzi użytkownika krok po kroku, a wyznaczanie granic czy stref wyłączonych z koszenia nie sprawia większych problemów.

Podział ogrodu na strefy – jedna z najmocniejszych stron systemu

Bardzo spodobał nam się system stref. Po utworzeniu mapy można nie tylko wydzielić obszary wyłączone z koszenia, ale również podzielić cały ogród na niezależne strefy robocze.

W praktyce oznacza to, że dla każdej części ogrodu można ustawić osobne parametry pracy:

wysokość koszenia
kierunek koszenia
korzystanie z modułu PreciEdge
harmonogram pracy

W naszym przypadku jedna ze stref znajduje się pod drzewami. Właśnie tam wyłączyliśmy koszenie krawędzi przy użyciu modułu PreciEdge, pozostawiając tę funkcję aktywną tylko tam, gdzie faktycznie przynosi korzyści.

To rozwiązanie szczególnie docenią właściciele większych lub bardziej skomplikowanych ogrodów. Zamiast stosować jeden zestaw ustawień dla całej działki, można bardzo precyzyjnie dopasować pracę kosiarki do charakteru poszczególnych fragmentów trawnika.

Aplikacja Roborock – centrum zarządzania całym ogrodem

Aplikacja Roborock jest rozbudowana i oferuje praktycznie wszystkie funkcje, których można oczekiwać od nowoczesnego robota koszącego.

Na ekranie głównym widzimy mapę ogrodu, aktualną pozycję kosiarki oraz postęp koszenia. Możemy uruchomić koszenie, zatrzymać je lub odesłać robota do stacji dokującej.

Do dyspozycji użytkownika są również:

harmonogramy pracy
konfiguracja stref
regulacja wysokości koszenia
ustawienia kierunku koszenia
konfiguracja modułu PreciEdge
historia pracy
diagnostyka urządzenia
ustawienia sieciowe
aktualizacje OTA
udostępnianie urządzenia innym użytkownikom

Na szczególną uwagę zasługują funkcje bezpieczeństwa widoczne w aplikacji. Możemy aktywować alarm podniesienia, alarm przeciwkradzieżowy, geofencing w postaci wirtualnego ogrodzenia oraz blokadę przed dziećmi. Kosiarka ma również moduł 4G oraz funkcje lokalizacyjne wspierające ochronę przed kradzieżą.

Producent zadbał także o funkcje związane z ochroną zwierząt. Tryb przyjazny dla dzikiej przyrody pozwala ograniczyć pracę nocną, dzięki czemu robot nie stanowi zagrożenia dla jeży i innych małych zwierząt aktywnych po zmroku.

Można również regulować czułość systemu omijania przeszkód oraz zachowanie robota w przypadku wykrycia osób znajdujących się na trasie przejazdu.

Jak RockMow Z1 Z115 sprawdza się podczas koszenia?

Bardzo dobrze wypada sama mechanika jazdy. Napęd 4WD, aktywne sterowanie oraz zawieszenie rzeczywiście pozwalają kosiarce sprawnie poruszać się po nierównym terenie. Robot bez problemu pokonuje miejsca, które dla wielu tańszych konstrukcji mogłyby być po prostu nieosiągalne. Trudno mi sobie wyobrazić trawnik zbyt trudny, zakładając, że w ogóle podlega koszeniu jakąkolwiek kosiarką.

Dobrze działa również system omijania przeszkód wykorzystujący kamery oraz algorytmy rozpoznawania otoczenia. Na próbę wrzuciliśmy piłkę bezpośrednio przed koszącą kosiarkę. RockMow Z115 ominął ją bez problemu, chociaż nie była częścią mapy terenu, a po jej usunięciu wykosił wcześniej pominięte miejsce. Dobrze działało także rozpoznawanie ludzi - kosiarka wstrzymywała pracę, gdy ktoś pojawiał się blisko niej.

Podobnie jak w przypadku innych kosiarek autonomicznych, siła tkwi w regularnym koszeniu przygotowanego wcześniej trawnika. Kosiarka kosi kilka razy w ciągu tygodnia, ścinając milimetr trawy. W efekcie nie widać po koszeniu ściętych, wyschniętych źdźbeł i trawnik jest przy okazji nawożony. Nie jest to kosiarka, którą uruchamiamy od przypadku do przypadku, na wysoką trawę. Do tego zupełnie się nie sprawdzi.

Regularnemu działaniu sprzyja cichość koszenia. Kosiarka nie zakłóca spokoju, nawet gdy przejeżdża tuż obok nas - jest ledwie słyszalna. Można bez problemu rozmawiać szeptem z drugą osobą stojąc tuż przy kosiarce. W efekcie nie ma przeszkód, aby kosiarka pracowała nawet wtedy, gdy wypoczywamy w ogrodzie.

Dokładność koszenia jest proporcjonalna do tego, jak dokładnie zmapujemy ogród. Jeśli poświęcimy czas, aby powolną jazdą jechać tuż przy krawędzi trawnika, tarasu i innych obiektów, to efekt będzie bardzo dobry.

Nadchodzi Network RTK – istotna aktualizacja

W lipcu Roborock planuje udostępnić aktualizację wprowadzającą technologię Network RTK.

To bardzo istotna zmiana, ponieważ eliminuje konieczność korzystania z fizycznej stacji referencyjnej RTK. W praktyce oznacza to:

brak konieczności montowania anteny RTK
brak problemów ze znalezieniem miejsca o odpowiedniej widoczności nieba
mniejsze ryzyko uszkodzeń podczas burz i wichur
jeszcze prostszą instalację całego systemu

Aktualizacja ma trafić do modeli RockNeo Q, RockMow S oraz RockMow Z1. Wyjątkiem będzie RockMow Z1 LiDAR, który od początku nie wymagał anteny RTK do działania.

Jeżeli funkcja będzie działała równie dobrze jak zapowiada producent, może znacząco uprościć proces konfiguracji.

Podsumowanie

Roborock RockMow Z1 Z115 to bardzo interesujący debiut producenta, który do tej pory kojarzył się przede wszystkim z robotami sprzątającymi.

Największe zalety tej konstrukcji to bez wątpienia napęd na wszystkie cztery koła, aktywny układ kierowniczy z zerowym promieniem skrętu, przyjazna i czytelna aplikacja, zaawansowane funkcje strefowe oraz możliwość doposażenia kosiarki w moduł PreciEdge. Na tle wielu konkurencyjnych modeli wyróżnia ją również zdolność pracy w najtrudniejszym terenie i bardzo dobra zwrotność.

Należy pamiętać, że samo tworzenie mapy wymaga dużej dokładności i cierpliwości, a sterowanie kosiarką podczas tego procesu wymaga kilku prób i nabrania wprawy. Automatyczne mapowanie wymaga dopracowania, aby mogło być skutecznie wykorzystane.

Z drugiej strony producent bardzo intensywnie rozwija oprogramowanie. Już teraz widać regularne aktualizacje, a zapowiedziana funkcja Network RTK może jeszcze bardziej uprościć proces konfiguracji, która i tak jest intuicyjna.

Jeżeli macie ogród z nierównościami, stromymi fragmentami lub miejscami, gdzie klasyczne roboty mogą mieć problem z trakcją, RockMow Z1 Z115 zdecydowanie zasługuje na uwagę. Najbardziej przekonują nas możliwości terenowe i elastyczność konfiguracji.

Jeżeli chcecie sprawdzić pełną ofertę kosiarek automatycznych Roborock lub znaleźć autoryzowanego sprzedawcę, warto pamiętać, że producent prowadzi sprzedaż wyłącznie za pośrednictwem oficjalnych dystrybutorów. Aktualną listę punktów sprzedaży można znaleźć w zakładce „Where to Buy” na stronie Roborock Garden Polska – Where to Buy. Znajdziecie tam zarówno model RockMow Z1, jak i pozostałe kosiarki z serii RockNeo Q oraz RockMow S.

To materiał sponsorowany - powstał na zlecenie firmy Roborock.

Sport w CANAL+ taniej w T-Mobile

2026-06-29T10:33:00+02:00

Promocja na CANAL+ Super Sport w T-Mobile wróciła. Operator ponownie udostępnił wariant CANAL+ Super Sport 1m, który pozwala skorzystać z pakietu sportowego za 35 zł przez pierwszy cykl rozliczeniowy.

Teraz promocja została uruchomiona ponownie i zgodnie z nowym regulaminem można z niej skorzystać do 31 lipca 2026 r.

CANAL+ Super Sport 1m w T-Mobile

Promocyjny wariant jest dostępny dla klientów T-Mobile korzystających z aplikacji Mój T-Mobile. Aktywacja odbywa się w aplikacji, w sekcji z usługami rozrywkowymi.

Oferta	Cena	Warunek
CANAL+ Super Sport 1m	35 zł	pierwszy cykl rozliczeniowy
CANAL+ Super Sport	69 zł miesięcznie	cena po zakończeniu promocji

Po pierwszym cyklu rozliczeniowym opłata za pakiet wzrośnie do standardowej ceny CANAL+ Super Sport, czyli 69 zł miesięcznie.

Kto może skorzystać z promocji

klienci T-Mobile z aktywną umową abonamentową,
użytkownicy aplikacji Mój T-Mobile,
osoby, które mogą doliczać opłaty za usługi dodatkowe do faktury,
klienci, którzy nie korzystali wcześniej z wariantu CANAL+ Super Sport 1m w ramach tej samej umowy.

Z promocji można skorzystać tylko raz w ramach jednej umowy. Jeśli klient zmieni plan, zrezygnuje z usługi albo później ponownie rozpocznie korzystanie z CANAL+, nie będzie mógł drugi raz aktywować promocyjnego wariantu CANAL+ Super Sport 1m.

CANAL+ w Mój T-Mobile

W ramach usługi CANAL+ dostępnej przez Mój T-Mobile klienci mogą korzystać także ze standardowych planów:

CANAL+ Seriale i Filmy za 29 zł miesięcznie,
CANAL+ Super Sport za 69 zł miesięcznie.

Opłata za wybrany pakiet jest doliczana do faktury T-Mobile. Usługą można zarządzać samodzielnie w aplikacji Mój T-Mobile, gdzie dostępna jest aktywacja, zmiana planu oraz rezygnacja.

Dostawcą serwisu pozostaje CANAL+ Polska. Do korzystania z pakietu potrzebny jest dostęp do internetu oraz zaktualizowana aplikacja Mój T-Mobile.

Sport w CANAL+ taniej w T-Mobile

2026-06-29T10:33:00+02:00

Teraz promocja została uruchomiona ponownie i zgodnie z nowym regulaminem można z niej skorzystać do 31 lipca 2026 r.

CANAL+ Super Sport 1m w T-Mobile

Promocyjny wariant jest dostępny dla klientów T-Mobile korzystających z aplikacji Mój T-Mobile. Aktywacja odbywa się w aplikacji, w sekcji z usługami rozrywkowymi.

Oferta	Cena	Warunek
CANAL+ Super Sport 1m	35 zł	pierwszy cykl rozliczeniowy
CANAL+ Super Sport	69 zł miesięcznie	cena po zakończeniu promocji

Po pierwszym cyklu rozliczeniowym opłata za pakiet wzrośnie do standardowej ceny CANAL+ Super Sport, czyli 69 zł miesięcznie.

Kto może skorzystać z promocji

klienci T-Mobile z aktywną umową abonamentową,
użytkownicy aplikacji Mój T-Mobile,
osoby, które mogą doliczać opłaty za usługi dodatkowe do faktury,
klienci, którzy nie korzystali wcześniej z wariantu CANAL+ Super Sport 1m w ramach tej samej umowy.

CANAL+ w Mój T-Mobile

W ramach usługi CANAL+ dostępnej przez Mój T-Mobile klienci mogą korzystać także ze standardowych planów:

CANAL+ Seriale i Filmy za 29 zł miesięcznie,
CANAL+ Super Sport za 69 zł miesięcznie.

Opłata za wybrany pakiet jest doliczana do faktury T-Mobile. Usługą można zarządzać samodzielnie w aplikacji Mój T-Mobile, gdzie dostępna jest aktywacja, zmiana planu oraz rezygnacja.

Dostawcą serwisu pozostaje CANAL+ Polska. Do korzystania z pakietu potrzebny jest dostęp do internetu oraz zaktualizowana aplikacja Mój T-Mobile.

Mobilny router za 259 zł

2026-06-29T09:51:01+02:00

W sklepie ZTE Shop ruszyła promocja na mobilny router LTE.

ZTE MF986D zostało przecenione z 329 zł na 259 zł. Oznacza to oszczędność w wysokości 70 zł.

Oferta obowiązuje dziś do godziny 23:59 lub do wyczerpania zapasów.

ZTE MF986D to mobilny router obsługujący łączność LTE kategorii 12/13 z agregacją pasm 3CA. Pozwala ona na osiąganie prędkości do 600 Mb/s przy pobieraniu danych oraz do 150 Mb/s przy wysyłaniu.

Router oferuje dwuzakresowe WiFi 5 w pasmach 2,4 GHz i 5 GHz. Do urządzenia można jednocześnie podłączyć do 32 sprzętów.

Na froncie obudowy umieszczono ekran LCD o przekątnej 1,44 cala. Za zasilanie odpowiada wymienna bateria o pojemności 3000 mAh.

Na wyposażeniu znalazł się port USB-C 3.0, gniazdo Nano SIM oraz dwa złącza anten zewnętrznych TS-9.

ZTE MF986D ma wymiary 107 × 63 × 14 mm i waży około 105 g.

Z oferty można skorzystać tutaj.

Mobilny router za 259 zł

2026-06-29T09:51:01+02:00

W sklepie ZTE Shop ruszyła promocja na mobilny router LTE.

ZTE MF986D zostało przecenione z 329 zł na 259 zł. Oznacza to oszczędność w wysokości 70 zł.

Oferta obowiązuje dziś do godziny 23:59 lub do wyczerpania zapasów.

Router oferuje dwuzakresowe WiFi 5 w pasmach 2,4 GHz i 5 GHz. Do urządzenia można jednocześnie podłączyć do 32 sprzętów.

Na froncie obudowy umieszczono ekran LCD o przekątnej 1,44 cala. Za zasilanie odpowiada wymienna bateria o pojemności 3000 mAh.

Na wyposażeniu znalazł się port USB-C 3.0, gniazdo Nano SIM oraz dwa złącza anten zewnętrznych TS-9.

ZTE MF986D ma wymiary 107 × 63 × 14 mm i waży około 105 g.

Z oferty można skorzystać tutaj.

Zapłacili za konsultację - potem nie zawsze była rozmowa z lekarzem

2026-06-29T09:23:00+02:00

Prezes UOKiK wszczął postępowanie przeciwko spółce Rapiomed Group, operatorowi serwisów Receptomat.pl i l4.pl oraz aplikacji Receptomat. Urząd zarzuca firmie wprowadzanie konsumentów w błąd przy świadczeniu usług telemedycznych.

Sprawa dotyczy m.in. obietnic telefonicznego kontaktu z lekarzem, konsultacji online, zasad pobierania opłat oraz czasu realizacji usług. Jeśli zarzuty się potwierdzą, spółce grozi kara finansowa do 10 proc. rocznego obrotu.

UOKiK sprawdza, czy konsultacje były fikcyjne

Według UOKiK konsumenci mogli być przekonani, że po opłaceniu usługi otrzymają realną konsultację lekarską, w tym telefoniczny kontakt z lekarzem. Z ustaleń Urzędu wynika jednak, że w części przypadków usługa miała ograniczać się do analizy formularza medycznego.

Pacjenci skarżyli się, że po zapłaceniu za usługę nie dochodziło do zapowiadanej rozmowy telefonicznej. Wniosek o e-receptę lub L4 miał być rozpatrywany bez bezpośredniego kontaktu, tylko na podstawie wcześniej wypełnionych danych.

Najważniejsze zarzuty wobec operatora Receptomatu

Brak kontaktu z lekarzem - pacjenci mieli być zapewniani o rozmowie telefonicznej, ale nie zawsze do niej dochodziło.
Brak zwrotu pieniędzy - po odmowie wystawienia e-recepty lub L4 konsumenci mieli otrzymywać kupony zniżkowe na kolejne wizyty zamiast zwrotu opłaty.
Ograniczona komunikacja - czat miał nie pozwalać na swobodne opisanie problemu, a jedynie na wybór odpowiedzi „tak” lub „nie”.
Rozbieżności w czasie realizacji usług - reklamy i FAQ wskazywały krótsze terminy niż regulaminy.

Reklamy obiecywały szybką pomoc

UOKiK kwestionuje także informacje o czasie realizacji usług telemedycznych i wystawiania e-recept. Na stronach Receptomat.pl i l4.pl oraz w sekcjach FAQ miały pojawiać się deklaracje, że usługa zostanie zrealizowana „do 120 minut”, „zazwyczaj około 5 minut” albo „do 240 minut”.

Problem polega na tym, że regulaminy przewidywały znacznie dłuższe terminy, sięgające nawet 48 godzin. Urząd zwraca też uwagę na hasło „jak najszybciej”, używane w aplikacjach i na stronach internetowych. Według UOKiK konsumenci nie otrzymywali jasnej informacji, jak taki czas jest liczony.

Prezes UOKiK: pacjenci mieli prawo oczekiwać porady

Prezes UOKiK Tomasz Chróstny podkreśla, że osoby płacące za poradę lekarską mają prawo oczekiwać, że faktycznie ją otrzymają. Według Urzędu skargi pacjentów wskazują, że konsultacja niejednokrotnie sprowadzała się do jednostronnej analizy formularza, bez zapowiadanego kontaktu telefonicznego i rozmowy z lekarzem.

Co grozi spółce Rapiomed Group

Postępowanie UOKiK nie oznacza jeszcze, że spółka naruszyła prawo. Jeśli jednak zarzuty się potwierdzą, Prezes UOKiK może nakazać zaniechanie kwestionowanych praktyk i nałożyć na Rapiomed Group karę finansową.

Maksymalna sankcja za naruszenie zbiorowych interesów konsumentów może wynieść do 10 proc. rocznego obrotu przedsiębiorcy.

Test Chery Tiggo 4 Hybrid — chiński SUV za 100 tysięcy, który mocno miesza w segmencie B

2026-06-29T08:56:00+02:00

Chery Tiggo 4 Hybrid jest jednym z tych samochodów, które jeszcze kilka lat temu trudno byłoby poważnie traktować jako bezpośrednią konkurencję dla Toyoty, Renault, Skody, Volkswagena czy Forda. Dziś sytuacja wygląda inaczej. Tiggo 4 jest tego bardzo dobrym przykładem. To SUV/crossover z pogranicza segmentu B i kompaktów, z pełną hybrydą, automatyczną przekładnią, dwoma dużymi ekranami, kamerami 360 stopni, bogatym wyposażeniem i ceną startującą od 95 900 zł. Testowana, lepiej wyposażona wersja Prestige kosztuje 105 900 zł. Samochód nie sprawia wrażenia taniego, nie jeździ jak budżetowa ciekawostka i nie wygląda w środku jak kompromis, który trzeba zaakceptować wyłącznie dlatego, że cena jest niska. Ma za to kilka dziwnych rozwiązań, parę braków wyposażeniowych, ale cały czas należy pamiętać, że to segment B, a nie klasa S Mercedesa, która zresztą też ma swoje ułomności.

Marka Chery

Chery to duży koncern motoryzacyjny, który od lat należy do najważniejszych chińskich eksporterów samochodów. Marka Chery jest najbardziej klasyczną, rodzinną częścią całego portfolio, ale wokół niej działa znacznie większy ekosystem. Do grupy Chery należą lub są z nią powiązane m.in. Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, iCar, Luxeed, Lepas i inne projekty kierowane na różne rynki oraz do różnych grup klientów. W Polsce klienci znają już Omodę i Jaecoo, które zbudowały pierwszą rozpoznawalność koncernu. Chery jako marka główna ma być bardziej rodzinna, praktyczna i mniej „lanserska”. To ma być marka od SUV-ów dla ludzi, którzy chcą dostać dużo samochodu za rozsądne pieniądze. To taka chińska Skoda.

Polska oferta Chery opiera się dziś na rodzinie Tiggo. Najmniejszym modelem jest właśnie Tiggo 4 Hybrid. Wyżej stoi Tiggo 7, dostępny w wersjach spalinowych, hybrydowych i plug-in hybrid. Jeszcze większy jest Tiggo 8, czyli siedmioosobowy SUV rodzinny. Na szczycie gamy znajduje się Tiggo 9 PHEV — duży, mocny, 7-miejscowy SUV plug-in hybrid z napędem 4x4, który stał się też samochodem kojarzonym z Robertem Lewandowskim, globalnym ambasadorem Chery.

Portfolio Tiggo w Polsce

W przypadku Chery trzeba bardzo uważnie patrzeć na rocznik, promocję, wersję i finansowanie, bo ceny potrafią się zmieniać wraz z kampaniami sprzedażowymi. Obecnie gama wygląda mniej więcej tak:

Model	Napęd	Cena od / przykładowa cena promocyjna
Chery Tiggo 4 Hybrid Essential	pełna hybryda, 163 KM	95 900 zł
Chery Tiggo 4 Hybrid Prestige	pełna hybryda, 163 KM	105 900 zł
Chery Tiggo 7	benzyna / HEV / PHEV zależnie od wersji	od ok. 116 900–124 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 7 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 132 900–136 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8	benzyna, 7 miejsc	od ok. 133 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 154 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 9 PHEV	plug-in hybrid, 4x4, 7 miejsc	od 209 900 zł

Tiggo 4 jest więc modelem podstawowym, którym Chery wchodzi w najtrudniejszy fragment rynku — małe i kompaktowe SUV-y, gdzie konkurencja jest ogromna, a klienci porównują wszystko: cenę, spalanie, ekran, gwarancję, wielkość bagażnika, prestiż marki, resztę wartości i realny komfort rodzinnego użytkowania.

Segment rynku

Tiggo 4 formalnie najbliżej ma do segmentu B-SUV, ale jego wymiary, cena i rodzaj napędu sprawiają, że realna lista konkurentów jest dużo szersza. To nie jest tylko rywal Toyoty Yaris Cross. Klient oglądający Tiggo 4 może równolegle rozważać MG ZS Hybrid+, Dacię Duster Hybrid, Renault Captura, Forda Pumę, Skodę Kamiq, Volkswagena T-Crossa, Seata Aronę, Hyundaia Bayona, Kię Stonic, Nissana Juke’a, Opla Fronterę, Suzuki Vitarę, Suzuki S-Crossa, Citroena C3 Aircrossa, a nawet Omodę 5.

To pokazuje, jak skomplikowany i konkurencyjny jest dziś rynek na tej półce cenowej. Jedne auta są tańsze, ale mają tylko silnik benzynowy. Inne są hybrydami, ale kosztują dużo więcej. Jeszcze inne oferują większe nadwozie, ale gorsze wyposażenie. Do tego dochodzą promocje, rabaty, roczniki 2025, finansowanie, pakiety ubezpieczeniowe i ceny specjalne.

Najważniejsi konkurenci Tiggo 4 Hybrid

Model	Napęd	Cena od
Chery Tiggo 4 Hybrid	pełna hybryda	95 900 zł
MG ZS Hybrid+	pełna hybryda	od ok. 98 900 zł
Toyota Yaris Cross Hybrid	pełna hybryda	od ok. 105 300 zł w cenie specjalnej
Dacia Duster Hybrid 155	pełna hybryda	od ok. 112 000–123 000 zł zależnie od oferty
Renault Captur full hybrid E-Tech 160	pełna hybryda	zwykle od ok. 122 000–125 000 zł w ofertach dealerskich
Mitsubishi ASX	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 000 zł promocyjnie
Nissan Juke	benzyna / hybryda	od ok. 107 900 zł, hybryda drożej
Ford Puma	mild hybrid	od ok. 99 900 zł
Hyundai Bayon	benzyna	od ok. 86 700 zł promocyjnie
Kia Stonic	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 990 zł, MHEV drożej
Skoda Kamiq	benzyna	od ok. 89 900 zł
Volkswagen T-Cross	benzyna	od ok. 86 290 zł w cenie specjalnej
Seat Arona	benzyna	od ok. 79 900 zł w cenie specjalnej
Suzuki Vitara	mild hybrid	od ok. 107 100 zł
Suzuki S-Cross	mild hybrid	od ok. 99 900 zł promocyjnie
Citroen C3 Aircross	benzyna / mild hybrid / elektryk	od ok. 84 900 zł
Opel Frontera	mild hybrid / elektryk	od ok. 104 500 zł
Omoda 5	benzyna	od ok. 107 900 zł promocyjnie
Omoda 5 Hybrid	pełna hybryda	od ok. 116 500 zł promocyjnie

Najważniejszy wniosek jest prosty: Tiggo 4 nie jest najtańszym crossoverem na rynku, ale jako pełna hybryda z automatem i bogatym wyposażeniem ma dobrą cenę. Szczególnie jeśli porównujemy go nie z bazowymi, benzynowymi wersjami konkurentów, ale z autami o podobnym poziomie wyposażenia i podobnym typie napędu.

Dane techniczne

Chery Tiggo 4 Hybrid ma 4320 mm długości, 1831 mm szerokości, 1653 mm wysokości i 2610 mm rozstawu osi. To nie jest maleńki crossover miejski. Auto jest wyraźnie większe od wielu klasycznych przedstawicieli segmentu B-SUV.

Napęd jest klasyczną pełną hybrydą, bez ładowania z gniazdka. Pod maską pracuje benzynowy, wolnossący silnik 1.5 o mocy 95 KM, połączony z mocnym silnikiem elektrycznym. Moc systemowa wynosi 163 KM, a maksymalny moment obrotowy układu to 260 Nm. Sam silnik elektryczny ma według danych producenta 204 KM i 310 Nm, co dobrze tłumaczy, dlaczego samochód tak chętnie reaguje przy miejskich prędkościach.

Akumulator trakcyjny ma pojemność 1,83 kWh brutto. To nie jest bateria pozwalająca na jazdę elektryczną w rozumieniu plug-ina, ale w hybrydzie tej klasy jest to sensowna pojemność, pozwalająca bardzo często ruszać, toczyć się i manewrować w trybie EV. Producent deklaruje przyspieszenie 0–100 km/h w 8,9 sekundy, prędkość maksymalną 150 km/h, średnie zużycie paliwa 5,3 l/100 km i zasięg do 950 km.

Bagażnik ma 430 litrów pojemności, a po złożeniu kanapy 1190 litrów. Zbiornik paliwa mieści 51 litrów. Masa własna wynosi 1550 kg.

Nadwozie

Tiggo 4 to klasycznie narysowany SUV: wysoki, dość masywny, z dużym grillem, prostymi bokami i sylwetką, która ma się podobać szerokiej grupie klientów. To może być zaleta. W segmencie, w którym wiele aut próbuje na siłę wyglądać dynamicznie, Tiggo 4 wygląda po prostu normalnie. Ma zwykłe klamki, normalne lusterka, klasyczną bryłę. Wygląda elegancko i atrakcyjnie, ale jego największą siłą nie jest efekt „wow” na parkingu, tylko proporcja ceny do wielkości i wyposażenia.

Wnętrze

Największe zaskoczenie przychodzi po otwarciu drzwi. Tiggo 4 kosztuje około 100 tysięcy złotych, ale wnętrze nie wygląda jak wnętrze samochodu za 100 tysięcy złotych. Jest tu raczej klimat aut za 150–200 tysięcy złotych.

Kokpit jest nowoczesny, ale nie przekombinowany. Przed kierowcą są dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, ukryte pod jedną taflą. Wygląda to efektownie, szczególnie w tej klasie cenowej. Grafika systemu nie jest idealna — kolory menu sprawiają momentami wrażenie lekko wyblakłych, a interfejs jest znacznie prostszy niż w modelach 2 razy droższych. Ale szybkość działania, wielkość ekranów i ogólny efekt są bardzo dobre.

Bardzo ważne jest to, że Chery nie schowało wszystkiego w ekranie. Mamy fizyczne przyciski, osobne sterowanie wybranymi funkcjami, normalną regulację lusterek, zwykłe klamki i logicznie rozmieszczone podstawowe elementy. To duży plus. W czasach, gdy nawet droższe samochody każą szukać prostych funkcji w tablecie, Tiggo 4 potrafi być zaskakująco praktyczne.

Są jednak irytujące drobiazgi. Gniazdo USB jest trudno dostępne. Brakuje ładowarki indukcyjnej. Nie ma fabrycznej nawigacji, choć obecność bezprzewodowego Apple CarPlay i Android Auto w dużej mierze rozwiązuje ten problem. Szkoda też, że dźwignia skrzyni biegów nie trafiła przy kierownicę, bo przy takim układzie wnętrza zwolniłoby to sporo miejsca w tunelu środkowym.

Fotele i przestrzeń

Z przodu siedzi się wygodnie. Fotele są komfortowe, pozycja za kierownicą jest wysoka, widoczność dobra, a ilość miejsca zaskakująco duża. Tiggo ma elektrycznie sterowany fotel kierowcy, ale prawy fotel był regulowany ręcznie. To detal, który przypomina, że mamy do czynienia z autem budżetowo wycenionym, nawet jeśli jego wnętrze próbuje grać wyżej.

Dobrze też wypada drugi rząd. Z tyłu jest naprawdę dużo miejsca. Kanapa jest wygodna, pasażerowie mają sporo przestrzeni na nogi i nad głową, a ogólne wrażenie jest takie, że Tiggo 4 może bez problemu pełnić funkcję taniego auta rodzinnego. Wysokie nadwozie działa tutaj na korzyść. Auto nie wygląda może dzięki temu szczególnie dynamicznie, ale w środku daje poczucie swobody.

Bagażnik

Bagażnik ma 430 litrów, więc na papierze wygląda bardzo dobrze. Jest spory i rodzinny, ale ma jedną istotną cechę: widoczne wybrzuszenie związane z umiejscowieniem akumulatora. W praktyce oznacza to, że kufer jest pojemny, lecz nie tak ustawny, jak sugerowałaby sama liczba litrów. Nie ma też koła zapasowego.

W codziennym użytkowaniu bagażnik będzie wystarczający dla rodziny, zakupów, krótkiego wyjazdu i normalnego życia. Trzeba tylko pamiętać, że konkurenci z pozornie mniejszymi bagażnikami mogą czasami oferować bardziej regularny kształt przestrzeni.

Na minus: klapa z tyłu jest ciężka i jest obsługiwana ręcznie. Przy tej cenie można to zaakceptować, ale przy ogólnym poziomie wyposażenia auta aż chce się zapytać, dlaczego nie dorzucono elektrycznego otwierania. Maska silnika ma natomiast teleskopy.

Multimedia, kamery i audio

Jednym z najlepszych elementów Tiggo 4 jest system kamer 360 stopni. Jakość obrazu jest bardzo dobra, lepsza niż można byłoby oczekiwać po samochodzie w tej cenie. Widok z kamer pomaga przy parkowaniu, manewrowaniu i dojeżdżaniu do krawężników. To nie jest symboliczny dodatek z rozmytym obrazem, ale realnie użyteczne narzędzie.

Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto działają jako naturalne uzupełnienie systemu. Brak fabrycznej nawigacji przestaje przeszkadzać, bo i tak większość kierowców będzie korzystać z Google Maps, Apple Maps lub Waze.

Zaskakująco dobrze wypada system audio. To nie jest markowy zestaw klasy premium, ale dźwięk jest lepszy, niż sugerowałaby cena samochodu. W codziennym słuchaniu muzyki Tiggo 4 wypada naprawdę przyjemnie. To jeden z tych elementów, które budują wrażenie, że siedzimy w aucie droższym, niż jest w rzeczywistości.

Hybryda

W mieście auto jest ciche, szybkie i bardzo sprawne. Rusza miękko, często korzysta z napędu elektrycznego, dobrze reaguje na gaz i nie sprawia wrażenia ociężałego. Moc 163 KM w samochodzie tej klasy jest więcej niż wystarczająca, a elektryczne wsparcie daje natychmiastową reakcję przy niskich prędkościach. To właśnie dlatego Tiggo 4 najlepiej czuje się w mieście, na obwodnicach, drogach ekspresowych i zwykłych krajówkach.

W naszym teście spalanie w mieście, przy dynamicznej jeździe i częstym korzystaniu z trybu Sport, wynosiło około 5–6 l/100 km. To bardzo dobry wynik. Przy spokojniejszej jeździe można realnie zejść niżej. W trasie zużycie paliwa rośnie, ale nie w sposób dramatyczny. Przy 110–120 km/h auto nadal ma sens. Przy 140 km/h zaczyna już być wyraźnie mniej oszczędne i głośniejsze, ale tego należy oczekiwać po wysokim crossoverze z wolnossącym silnikiem i hybrydową przekładnią.

Najważniejsze jest jednak to, że nie trzeba wciskać gazu do podłogi, żeby Tiggo 4 jechało sprawnie. Jeśli kierowca nauczy się korzystać z momentu elektryka i nie będzie prowokował układu do gwałtownego wchodzenia na obroty, samochód odwdzięczy się płynną, cichą i oszczędną jazdą.

Na autostradzie do około 120 km/h jest dobrze. Powyżej tej prędkości zaczynają być bardziej słyszalne szumy powietrza i silnik. Czy to wada? Częściowo tak. Ale trzeba zachować proporcje. Mówimy o samochodzie za około 100 tysięcy złotych, wysokim crossoverze z segmentu B. W tej klasie trudno oczekiwać przy wysokich prędkościach ciszy limuzyny.

Tryb Sport

Tryb Sport wyraźnie zmienia charakter samochodu. Tiggo 4 staje się wtedy bardziej bezpośrednie, chętniej reaguje na gaz i sprawia wrażenie o 100 procent żywszego. Aktywacja tego trybu jest dziwna, bo samochód przy okazji zaczyna sam przyspieszać.

Szkoda też, że trybu Sport nie da się ustawić na stałe. Po ponownym uruchomieniu samochodu trzeba wracać do ustawień. To typowy drobiazg, który w codziennym użytkowaniu może irytować. Nie dlatego, że samochód bez trybu Sport jest powolny, ale dlatego, że właśnie w Sport Tiggo 4 daje najwięcej frajdy z prowadzenia.

Przy mocnym wciśnięciu gazu silnik benzynowy wyraźnie wyje. To nie jest dźwięk sportowej jazdy, tylko typowe zachowanie hybrydy, w której jednostka spalinowa musi wejść na wysokie obroty. Warto jednak podkreślić: w normalnej jeździe nie trzeba tego robić. Tiggo 4 potrafi być szybkie bez gazu w podłodze. To było widać na warszawskich światłach, gdzie bardzo często reszta stawki zostawała z tyłu.

Prowadzenie

Tiggo 4 jest zwrotne, łatwe do wyczucia i precyzyjne jak na rodzinnego crossovera. Nie jest sportowe, ale daje kierowcy dobre poczucie kontroli. W mieście manewruje się nim bardzo łatwo, a na szybszych drogach samochód jest stabilny.

Auto nie buja się przesadnie, dobrze znosi szybkie zmiany kierunku i nie sprawia wrażenia ciężkiego pontonu. Na gorszych nawierzchniach czuć jednak, że komfort nie jest priorytetem absolutnym. To kompromis: Chery wybrało bardziej zwarte prowadzenie kosztem miękkości.

Na wybojach Tiggo 4 daje wyraźnie znać, że jest tanim samochodem i powinniśmy zmniejszyć prędkość.

Systemy bezpieczeństwa

Tiggo 4 ma bogaty zestaw systemów wsparcia kierowcy. Jest adaptacyjny tempomat, systemy utrzymywania pasa, rozpoznawanie znaków, monitorowanie uwagi kierowcy i cały pakiet asystentów, których dziś wymagamy od nowoczesnego auta. Na papierze wygląda to bardzo dobrze, a wiele funkcji działa poprawnie.

Niektóre ostrzeżenia potrafią być zbyt częste, a część systemów kierowca będzie chciał wyłączać. Na szczęście dostęp do wielu ustawień jest dość szybki.

Adaptacyjny tempomat działa sensownie i w codziennej jeździe będzie jedną z częściej używanych funkcji. Kamery 360 stopni, czujniki parkowania i dobra widoczność sprawiają natomiast, że Tiggo 4 jest łatwe do opanowania mimo dość wysokiego nadwozia.

Co irytuje najbardziej

Lista minusów nie jest krótka, ale większość z nich dotyczy szczegółów, a nie fundamentów samochodu. Najbardziej irytuje brak oświetlenia z tyłu. To drobiazg, który producent powinien poprawić natychmiast. Ciemno jest także w bagażniku – lampka jest tam tragiczna. Drugi minus to brak ładowarki indukcyjnej. Trzeci — brak fabrycznej nawigacji, choć tutaj sytuację ratuje bezprzewodowy CarPlay i Android Auto.

Szkoda też, że tylna klapa jest ręczna, prawy fotel regulowany ręcznie, a gniazdo USB umieszczone w mało wygodnym miejscu. Do tego dochodzi wybrzuszenie w bagażniku, brak koła zapasowego, nieco dziwne menu systemu i tryb Sport, który jest świetny w działaniu, ale irytujący w obsłudze.

Automatyczna klimatyzacja też nie zawsze działa tak, jak byśmy chcieli. Lepiej ustawić ją ręcznie i ograniczyć siłę nawiewu, bo wtedy kabina jest przyjemniejsza. To kolejny przykład samochodu, który ma dużo technologii, ale czasami wymaga od kierowcy własnej korekty.

Co zaskoczyło najbardziej

Najbardziej zaskakuje ogólne wrażenie jakości. Po przesiadce z dobrze wyposażonej Skody Superb 1.5 nie ma poczucia, że Tiggo 4 jest samochodem znacznie tańszym. Oczywiście różnice istnieją, ale nie są tak duże, jak można byłoby sądzić po cenie i segmencie.

Wnętrze wygląda drożej niż kosztuje. Fotele są wygodne. Z tyłu jest dużo miejsca. Audio gra zaskakująco dobrze. Kamery 360 stopni mają świetną jakość. Hybryda w mieście jest cicha i oszczędna. Układ kierowniczy jest przyjemny. Samochód jest zwrotny, dynamiczny i nie męczy w codziennym użytkowaniu.

To właśnie suma tych elementów sprawia, że Tiggo 4 jest tak groźne dla konkurencji. Nie wygrywa jednym spektakularnym parametrem. Wygrywa tym, że za około 100 tysięcy złotych daje bardzo dużo rzeczy naraz.

Nasza ocena końcowa

Chery Tiggo 4 Hybrid nie jest samochodem bez wad. Brakuje mu kilku prostych elementów wyposażenia, ma czasami dziwne decyzje ergonomiczne, nie ma jeszcze za sobą lat obecności na polskim rynku.

Ale trzeba napisać, że to bardzo udany samochód. W mieście jest cichy, dynamiczny i oszczędny. W trasie daje radę, o ile nie oczekujemy od niego limuzynowej ciszy przy 140 km/h. W środku jest przestronny i dobrze wyposażony. Ma świetne kamery, niezłe audio, wygodne fotele, dużo miejsca z tyłu i napęd, który realnie zużywa mało paliwa.

Największym komplementem dla Tiggo 4 jest to, że po kilku dniach przestajemy myśleć o nim jak o „chińskim samochodzie za małe pieniądze”. Zaczynamy myśleć o nim jak o normalnym, dobrze wyposażonym, rodzinnym crossoverze, który kosztuje mniej niż większość podobnie skonfigurowanych rywali.

Czy poleciłbym go do jazdy próbnej osobie, która szuka hybrydowego SUV-a za około 100 tysięcy złotych? Zdecydowanie tak.

Na tym nie kończymy przygody z Chery. W planach mamy także test większego Tiggo 8 oraz flagowego Tiggo 9 PHEV — czyli samochodu Roberta Lewandowskiego.

Zalety Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Bardzo mocna relacja ceny do wyposażenia. Tiggo 4 Hybrid startuje od 95 900 zł, a wersja Prestige kosztuje 105 900 zł. W tej kwocie dostajemy pełną hybrydę, automat, dwa duże ekrany, kamery 360 stopni, bogaty pakiet systemów wsparcia i wyposażenie, które u wielu konkurentów wymaga dopłat albo wyższych wersji.
Pełna hybryda, a nie tylko miękka hybryda. To ważny argument w segmencie B-SUV. W tej cenie wielu rywali oferuje tylko silnik benzynowy albo układ mild hybrid. Chery daje klasyczną samoładującą się hybrydę, która realnie potrafi jeździć w mieście cicho i oszczędnie.
Niskie spalanie w mieście. Zużycie paliwa na poziomie około 5-6 l/100 km w mieście i to przy dynamicznej jeździe oraz częstym korzystaniu z trybu Sport. To bardzo dobry wynik jak na wysokiego crossovera.
Cicha i sprawna jazda miejska. Tiggo 4 najlepiej czuje się w mieście. Często rusza i manewruje na napędzie elektrycznym, jest płynne, nie szarpie i nie sprawia wrażenia auta budżetowego.
Dobre osiągi na co dzień. 163 KM mocy systemowej i deklarowane 8,9 s do 100 km/h w zupełności wystarczają do rodzinnego SUV-a tej klasy. Auto nie wymaga brutalnego wciskania gazu, żeby sprawnie przyspieszać.
Tryb Sport naprawdę zmienia charakter auta. Po jego uruchomieniu Tiggo 4 staje się wyraźnie żwawsze, chętniej reaguje na gaz i daje więcej przyjemności z jazdy. To nie jest symboliczna zmiana grafiki na ekranie, tylko realna różnica w zachowaniu napędu.
Bardzo zwrotny charakter. Auto jest łatwe do wyczucia, przyjemnie manewruje w mieście i nie sprawia wrażenia ociężałego.
Prowadzenie lepsze, niż sugeruje cena. Tiggo 4 nie jest sportowym SUV-em, ale jest stabilne, zwarte i przewidywalne. Nie buja się jak łóżko wodne, a kierowca ma poczucie kontroli.
Dobre wyciszenie przy miejskich i podmiejskich prędkościach. W mieście samochód jest bardzo cichy, a na trasach ekspresowych do około 110-120 km/h nadal można podróżować komfortowo. Większy hałas silnika pojawia się dopiero przy szybszej jeździe autostradowej.
Wnętrze wygląda na droższe niż cena samochodu. Po przesiadce z dobrze wyposażonej Skody Superb nie ma poczucia, że Tiggo 4 jest o wiele tańszym autem. To bardzo ważna obserwacja, bo wrażenie jakości jest jednym z najmocniejszych argumentów Chery.
Dużo miejsca z przodu. Kierowca i pasażer mają sporo przestrzeni, wygodne fotele, wysoką pozycję i dobrą widoczność. Auto nie sprawia wrażenia ciasnego crossovera miejskiego.
Bardzo dużo miejsca z tyłu. To jeden z najmocniejszych punktów Tiggo 4. Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a samochód może bez problemu pełnić rolę rodzinnego auta.
Wygodna tylna kanapa.
Wygodne przednie fotele. Fotele są komfortowe, dobrze pasują do codziennej jazdy i nie psują dobrego pierwszego wrażenia z kabiny. W wersji Prestige kierowca ma elektryczną regulację.
Spory bagażnik. 430 litrów pojemności to bardzo dobry wynik w tej klasie. Kształt nie jest idealny, ale sama przestrzeń bagażowa jest użyteczna i wystarczająca dla rodziny.
Wysokie nadwozie pomaga w codziennym użytkowaniu. Tiggo 4 nie wygląda przez to bardzo sportowo, ale oferuje wygodne wsiadanie, dobrą widoczność i dużo miejsca nad głowami pasażerów.
Dwa duże ekrany 12,3 cala. Zestaw ekranów robi dobre pierwsze wrażenie i wygląda nowocześnie. W tej cenie taki kokpit jest mocnym argumentem sprzedażowym.
Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto. To częściowo rekompensuje brak fabrycznej nawigacji. Kierowca i tak najczęściej będzie korzystał z Google Maps, Waze albo Apple Maps.
Bardzo dobre kamery 360 stopni. Jakość kamer jest lepsza niż w Skodzie Superb.
Zaskakująco dobry system audio. Dźwięk jest lepszy niż można oczekiwać po samochodzie za około 100 tys. zł.
Dużo fizycznych przycisków. Chery nie schowało wszystkiego w ekranie. Są normalne przyciski, osobne skróty i bardziej klasyczna obsługa wielu funkcji. To ogromny plus w codziennym użytkowaniu.
Normalna regulacja lusterek. Regulacja lusterek nie została ukryta w tablecie. To niby detal, ale w praktyce pokazuje, że ergonomia nie została całkowicie podporządkowana modzie na ekrany.
Normalne klamki. Brak przekombinowanych, chowanych klamek to plus.
Dwustrefowa klimatyzacja.
Podgrzewane przednie fotele.
Adaptacyjny tempomat.
Bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa. Chery deklaruje pakiet 24 systemów ADAS. Nawet jeśli część asystentów potrafi być nadgorliwa, sama lista wyposażenia bezpieczeństwa jest mocna.
LED-owe oświetlenie zewnętrzne.
Ambientowe oświetlenie wnętrza.
Lakier bez dopłaty.
Nawiew dla pasażerów z tyłu.
Podłokietnik z tyłu.
Długa gwarancja

Wady Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Brak lampki z tyłu
Brak ładowarki indukcyjnej
Trudno dostępne gniazdo USB
Brak fabrycznej nawigacji.
Automatyczna klimatyzacja działa dziwnie.
Tylna klapa otwierana ręcznie.
Prawy fotel regulowany ręcznie.
Tryb Sport nie może być domyślnym.
Aktywacja trybu Sport jest zaskakująca – samochód sam zaczyna przyspieszać
Silnik wyje przy wciśnięciu gazu do deski.
Nie jest to samochód do szybkich autostradowych przelotów.
Brak koła zapasowego.
Wybrzuszenie w bagażniku.
Słabej jakości instalacja radiowa
Za cichy dźwięk włączonego kierunkowskazu

Test Chery Tiggo 4 Hybrid — chiński SUV za 100 tysięcy, który mocno miesza w segmencie B

2026-06-29T08:56:00+02:00

Marka Chery

Portfolio Tiggo w Polsce

Model	Napęd	Cena od / przykładowa cena promocyjna
Chery Tiggo 4 Hybrid Essential	pełna hybryda, 163 KM	95 900 zł
Chery Tiggo 4 Hybrid Prestige	pełna hybryda, 163 KM	105 900 zł
Chery Tiggo 7	benzyna / HEV / PHEV zależnie od wersji	od ok. 116 900–124 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 7 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 132 900–136 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8	benzyna, 7 miejsc	od ok. 133 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 154 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 9 PHEV	plug-in hybrid, 4x4, 7 miejsc	od 209 900 zł

Segment rynku

Najważniejsi konkurenci Tiggo 4 Hybrid

Model	Napęd	Cena od
Chery Tiggo 4 Hybrid	pełna hybryda	95 900 zł
MG ZS Hybrid+	pełna hybryda	od ok. 98 900 zł
Toyota Yaris Cross Hybrid	pełna hybryda	od ok. 105 300 zł w cenie specjalnej
Dacia Duster Hybrid 155	pełna hybryda	od ok. 112 000–123 000 zł zależnie od oferty
Renault Captur full hybrid E-Tech 160	pełna hybryda	zwykle od ok. 122 000–125 000 zł w ofertach dealerskich
Mitsubishi ASX	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 000 zł promocyjnie
Nissan Juke	benzyna / hybryda	od ok. 107 900 zł, hybryda drożej
Ford Puma	mild hybrid	od ok. 99 900 zł
Hyundai Bayon	benzyna	od ok. 86 700 zł promocyjnie
Kia Stonic	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 990 zł, MHEV drożej
Skoda Kamiq	benzyna	od ok. 89 900 zł
Volkswagen T-Cross	benzyna	od ok. 86 290 zł w cenie specjalnej
Seat Arona	benzyna	od ok. 79 900 zł w cenie specjalnej
Suzuki Vitara	mild hybrid	od ok. 107 100 zł
Suzuki S-Cross	mild hybrid	od ok. 99 900 zł promocyjnie
Citroen C3 Aircross	benzyna / mild hybrid / elektryk	od ok. 84 900 zł
Opel Frontera	mild hybrid / elektryk	od ok. 104 500 zł
Omoda 5	benzyna	od ok. 107 900 zł promocyjnie
Omoda 5 Hybrid	pełna hybryda	od ok. 116 500 zł promocyjnie

Dane techniczne

Bagażnik ma 430 litrów pojemności, a po złożeniu kanapy 1190 litrów. Zbiornik paliwa mieści 51 litrów. Masa własna wynosi 1550 kg.

Nadwozie

Wnętrze

Fotele i przestrzeń

Bagażnik

Multimedia, kamery i audio

Hybryda

Tryb Sport

Prowadzenie

Na wybojach Tiggo 4 daje wyraźnie znać, że jest tanim samochodem i powinniśmy zmniejszyć prędkość.

Systemy bezpieczeństwa

Niektóre ostrzeżenia potrafią być zbyt częste, a część systemów kierowca będzie chciał wyłączać. Na szczęście dostęp do wielu ustawień jest dość szybki.

Co irytuje najbardziej

Co zaskoczyło najbardziej

Nasza ocena końcowa

Chery Tiggo 4 Hybrid nie jest samochodem bez wad. Brakuje mu kilku prostych elementów wyposażenia, ma czasami dziwne decyzje ergonomiczne, nie ma jeszcze za sobą lat obecności na polskim rynku.

Czy poleciłbym go do jazdy próbnej osobie, która szuka hybrydowego SUV-a za około 100 tysięcy złotych? Zdecydowanie tak.

Na tym nie kończymy przygody z Chery. W planach mamy także test większego Tiggo 8 oraz flagowego Tiggo 9 PHEV — czyli samochodu Roberta Lewandowskiego.

Zalety Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Bardzo mocna relacja ceny do wyposażenia. Tiggo 4 Hybrid startuje od 95 900 zł, a wersja Prestige kosztuje 105 900 zł. W tej kwocie dostajemy pełną hybrydę, automat, dwa duże ekrany, kamery 360 stopni, bogaty pakiet systemów wsparcia i wyposażenie, które u wielu konkurentów wymaga dopłat albo wyższych wersji.
Pełna hybryda, a nie tylko miękka hybryda. To ważny argument w segmencie B-SUV. W tej cenie wielu rywali oferuje tylko silnik benzynowy albo układ mild hybrid. Chery daje klasyczną samoładującą się hybrydę, która realnie potrafi jeździć w mieście cicho i oszczędnie.
Niskie spalanie w mieście. Zużycie paliwa na poziomie około 5-6 l/100 km w mieście i to przy dynamicznej jeździe oraz częstym korzystaniu z trybu Sport. To bardzo dobry wynik jak na wysokiego crossovera.
Cicha i sprawna jazda miejska. Tiggo 4 najlepiej czuje się w mieście. Często rusza i manewruje na napędzie elektrycznym, jest płynne, nie szarpie i nie sprawia wrażenia auta budżetowego.
Dobre osiągi na co dzień. 163 KM mocy systemowej i deklarowane 8,9 s do 100 km/h w zupełności wystarczają do rodzinnego SUV-a tej klasy. Auto nie wymaga brutalnego wciskania gazu, żeby sprawnie przyspieszać.
Tryb Sport naprawdę zmienia charakter auta. Po jego uruchomieniu Tiggo 4 staje się wyraźnie żwawsze, chętniej reaguje na gaz i daje więcej przyjemności z jazdy. To nie jest symboliczna zmiana grafiki na ekranie, tylko realna różnica w zachowaniu napędu.
Bardzo zwrotny charakter. Auto jest łatwe do wyczucia, przyjemnie manewruje w mieście i nie sprawia wrażenia ociężałego.
Prowadzenie lepsze, niż sugeruje cena. Tiggo 4 nie jest sportowym SUV-em, ale jest stabilne, zwarte i przewidywalne. Nie buja się jak łóżko wodne, a kierowca ma poczucie kontroli.
Dobre wyciszenie przy miejskich i podmiejskich prędkościach. W mieście samochód jest bardzo cichy, a na trasach ekspresowych do około 110-120 km/h nadal można podróżować komfortowo. Większy hałas silnika pojawia się dopiero przy szybszej jeździe autostradowej.
Wnętrze wygląda na droższe niż cena samochodu. Po przesiadce z dobrze wyposażonej Skody Superb nie ma poczucia, że Tiggo 4 jest o wiele tańszym autem. To bardzo ważna obserwacja, bo wrażenie jakości jest jednym z najmocniejszych argumentów Chery.
Dużo miejsca z przodu. Kierowca i pasażer mają sporo przestrzeni, wygodne fotele, wysoką pozycję i dobrą widoczność. Auto nie sprawia wrażenia ciasnego crossovera miejskiego.
Bardzo dużo miejsca z tyłu. To jeden z najmocniejszych punktów Tiggo 4. Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a samochód może bez problemu pełnić rolę rodzinnego auta.
Wygodna tylna kanapa.
Wygodne przednie fotele. Fotele są komfortowe, dobrze pasują do codziennej jazdy i nie psują dobrego pierwszego wrażenia z kabiny. W wersji Prestige kierowca ma elektryczną regulację.
Spory bagażnik. 430 litrów pojemności to bardzo dobry wynik w tej klasie. Kształt nie jest idealny, ale sama przestrzeń bagażowa jest użyteczna i wystarczająca dla rodziny.
Wysokie nadwozie pomaga w codziennym użytkowaniu. Tiggo 4 nie wygląda przez to bardzo sportowo, ale oferuje wygodne wsiadanie, dobrą widoczność i dużo miejsca nad głowami pasażerów.
Dwa duże ekrany 12,3 cala. Zestaw ekranów robi dobre pierwsze wrażenie i wygląda nowocześnie. W tej cenie taki kokpit jest mocnym argumentem sprzedażowym.
Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto. To częściowo rekompensuje brak fabrycznej nawigacji. Kierowca i tak najczęściej będzie korzystał z Google Maps, Waze albo Apple Maps.
Bardzo dobre kamery 360 stopni. Jakość kamer jest lepsza niż w Skodzie Superb.
Zaskakująco dobry system audio. Dźwięk jest lepszy niż można oczekiwać po samochodzie za około 100 tys. zł.
Dużo fizycznych przycisków. Chery nie schowało wszystkiego w ekranie. Są normalne przyciski, osobne skróty i bardziej klasyczna obsługa wielu funkcji. To ogromny plus w codziennym użytkowaniu.
Normalna regulacja lusterek. Regulacja lusterek nie została ukryta w tablecie. To niby detal, ale w praktyce pokazuje, że ergonomia nie została całkowicie podporządkowana modzie na ekrany.
Normalne klamki. Brak przekombinowanych, chowanych klamek to plus.
Dwustrefowa klimatyzacja.
Podgrzewane przednie fotele.
Adaptacyjny tempomat.
Bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa. Chery deklaruje pakiet 24 systemów ADAS. Nawet jeśli część asystentów potrafi być nadgorliwa, sama lista wyposażenia bezpieczeństwa jest mocna.
LED-owe oświetlenie zewnętrzne.
Ambientowe oświetlenie wnętrza.
Lakier bez dopłaty.
Nawiew dla pasażerów z tyłu.
Podłokietnik z tyłu.
Długa gwarancja

Wady Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Brak lampki z tyłu
Brak ładowarki indukcyjnej
Trudno dostępne gniazdo USB
Brak fabrycznej nawigacji.
Automatyczna klimatyzacja działa dziwnie.
Tylna klapa otwierana ręcznie.
Prawy fotel regulowany ręcznie.
Tryb Sport nie może być domyślnym.
Aktywacja trybu Sport jest zaskakująca – samochód sam zaczyna przyspieszać
Silnik wyje przy wciśnięciu gazu do deski.
Nie jest to samochód do szybkich autostradowych przelotów.
Brak koła zapasowego.
Wybrzuszenie w bagażniku.
Słabej jakości instalacja radiowa
Za cichy dźwięk włączonego kierunkowskazu

Test Chery Tiggo 4 Hybrid — chiński SUV za 100 tysięcy, który mocno miesza w segmencie B

2026-06-29T08:56:00+02:00

Marka Chery

Portfolio Tiggo w Polsce

Model	Napęd	Cena od / przykładowa cena promocyjna
Chery Tiggo 4 Hybrid Essential	pełna hybryda, 163 KM	95 900 zł
Chery Tiggo 4 Hybrid Prestige	pełna hybryda, 163 KM	105 900 zł
Chery Tiggo 7	benzyna / HEV / PHEV zależnie od wersji	od ok. 116 900–124 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 7 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 132 900–136 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8	benzyna, 7 miejsc	od ok. 133 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 8 PHEV	plug-in hybrid	od ok. 154 900 zł w promocjach
Chery Tiggo 9 PHEV	plug-in hybrid, 4x4, 7 miejsc	od 209 900 zł

Segment rynku

Najważniejsi konkurenci Tiggo 4 Hybrid

Model	Napęd	Cena od
Chery Tiggo 4 Hybrid	pełna hybryda	95 900 zł
MG ZS Hybrid+	pełna hybryda	od ok. 98 900 zł
Toyota Yaris Cross Hybrid	pełna hybryda	od ok. 105 300 zł w cenie specjalnej
Dacia Duster Hybrid 155	pełna hybryda	od ok. 112 000–123 000 zł zależnie od oferty
Renault Captur full hybrid E-Tech 160	pełna hybryda	zwykle od ok. 122 000–125 000 zł w ofertach dealerskich
Mitsubishi ASX	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 000 zł promocyjnie
Nissan Juke	benzyna / hybryda	od ok. 107 900 zł, hybryda drożej
Ford Puma	mild hybrid	od ok. 99 900 zł
Hyundai Bayon	benzyna	od ok. 86 700 zł promocyjnie
Kia Stonic	benzyna / mild hybrid	od ok. 90 990 zł, MHEV drożej
Skoda Kamiq	benzyna	od ok. 89 900 zł
Volkswagen T-Cross	benzyna	od ok. 86 290 zł w cenie specjalnej
Seat Arona	benzyna	od ok. 79 900 zł w cenie specjalnej
Suzuki Vitara	mild hybrid	od ok. 107 100 zł
Suzuki S-Cross	mild hybrid	od ok. 99 900 zł promocyjnie
Citroen C3 Aircross	benzyna / mild hybrid / elektryk	od ok. 84 900 zł
Opel Frontera	mild hybrid / elektryk	od ok. 104 500 zł
Omoda 5	benzyna	od ok. 107 900 zł promocyjnie
Omoda 5 Hybrid	pełna hybryda	od ok. 116 500 zł promocyjnie

Dane techniczne

Bagażnik ma 430 litrów pojemności, a po złożeniu kanapy 1190 litrów. Zbiornik paliwa mieści 51 litrów. Masa własna wynosi 1550 kg.

Nadwozie

Wnętrze

Fotele i przestrzeń

Bagażnik

Multimedia, kamery i audio

Hybryda

Tryb Sport

Prowadzenie

Na wybojach Tiggo 4 daje wyraźnie znać, że jest tanim samochodem i powinniśmy zmniejszyć prędkość.

Systemy bezpieczeństwa

Niektóre ostrzeżenia potrafią być zbyt częste, a część systemów kierowca będzie chciał wyłączać. Na szczęście dostęp do wielu ustawień jest dość szybki.

Co irytuje najbardziej

Co zaskoczyło najbardziej

Nasza ocena końcowa

Chery Tiggo 4 Hybrid nie jest samochodem bez wad. Brakuje mu kilku prostych elementów wyposażenia, ma czasami dziwne decyzje ergonomiczne, nie ma jeszcze za sobą lat obecności na polskim rynku.

Czy poleciłbym go do jazdy próbnej osobie, która szuka hybrydowego SUV-a za około 100 tysięcy złotych? Zdecydowanie tak.

Na tym nie kończymy przygody z Chery. W planach mamy także test większego Tiggo 8 oraz flagowego Tiggo 9 PHEV — czyli samochodu Roberta Lewandowskiego.

Zalety Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Bardzo mocna relacja ceny do wyposażenia. Tiggo 4 Hybrid startuje od 95 900 zł, a wersja Prestige kosztuje 105 900 zł. W tej kwocie dostajemy pełną hybrydę, automat, dwa duże ekrany, kamery 360 stopni, bogaty pakiet systemów wsparcia i wyposażenie, które u wielu konkurentów wymaga dopłat albo wyższych wersji.
Pełna hybryda, a nie tylko miękka hybryda. To ważny argument w segmencie B-SUV. W tej cenie wielu rywali oferuje tylko silnik benzynowy albo układ mild hybrid. Chery daje klasyczną samoładującą się hybrydę, która realnie potrafi jeździć w mieście cicho i oszczędnie.
Niskie spalanie w mieście. Zużycie paliwa na poziomie około 5-6 l/100 km w mieście i to przy dynamicznej jeździe oraz częstym korzystaniu z trybu Sport. To bardzo dobry wynik jak na wysokiego crossovera.
Cicha i sprawna jazda miejska. Tiggo 4 najlepiej czuje się w mieście. Często rusza i manewruje na napędzie elektrycznym, jest płynne, nie szarpie i nie sprawia wrażenia auta budżetowego.
Dobre osiągi na co dzień. 163 KM mocy systemowej i deklarowane 8,9 s do 100 km/h w zupełności wystarczają do rodzinnego SUV-a tej klasy. Auto nie wymaga brutalnego wciskania gazu, żeby sprawnie przyspieszać.
Tryb Sport naprawdę zmienia charakter auta. Po jego uruchomieniu Tiggo 4 staje się wyraźnie żwawsze, chętniej reaguje na gaz i daje więcej przyjemności z jazdy. To nie jest symboliczna zmiana grafiki na ekranie, tylko realna różnica w zachowaniu napędu.
Bardzo zwrotny charakter. Auto jest łatwe do wyczucia, przyjemnie manewruje w mieście i nie sprawia wrażenia ociężałego.
Prowadzenie lepsze, niż sugeruje cena. Tiggo 4 nie jest sportowym SUV-em, ale jest stabilne, zwarte i przewidywalne. Nie buja się jak łóżko wodne, a kierowca ma poczucie kontroli.
Dobre wyciszenie przy miejskich i podmiejskich prędkościach. W mieście samochód jest bardzo cichy, a na trasach ekspresowych do około 110-120 km/h nadal można podróżować komfortowo. Większy hałas silnika pojawia się dopiero przy szybszej jeździe autostradowej.
Wnętrze wygląda na droższe niż cena samochodu. Po przesiadce z dobrze wyposażonej Skody Superb nie ma poczucia, że Tiggo 4 jest o wiele tańszym autem. To bardzo ważna obserwacja, bo wrażenie jakości jest jednym z najmocniejszych argumentów Chery.
Dużo miejsca z przodu. Kierowca i pasażer mają sporo przestrzeni, wygodne fotele, wysoką pozycję i dobrą widoczność. Auto nie sprawia wrażenia ciasnego crossovera miejskiego.
Bardzo dużo miejsca z tyłu. To jeden z najmocniejszych punktów Tiggo 4. Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nad głową, a samochód może bez problemu pełnić rolę rodzinnego auta.
Wygodna tylna kanapa.
Wygodne przednie fotele. Fotele są komfortowe, dobrze pasują do codziennej jazdy i nie psują dobrego pierwszego wrażenia z kabiny. W wersji Prestige kierowca ma elektryczną regulację.
Spory bagażnik. 430 litrów pojemności to bardzo dobry wynik w tej klasie. Kształt nie jest idealny, ale sama przestrzeń bagażowa jest użyteczna i wystarczająca dla rodziny.
Wysokie nadwozie pomaga w codziennym użytkowaniu. Tiggo 4 nie wygląda przez to bardzo sportowo, ale oferuje wygodne wsiadanie, dobrą widoczność i dużo miejsca nad głowami pasażerów.
Dwa duże ekrany 12,3 cala. Zestaw ekranów robi dobre pierwsze wrażenie i wygląda nowocześnie. W tej cenie taki kokpit jest mocnym argumentem sprzedażowym.
Bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto. To częściowo rekompensuje brak fabrycznej nawigacji. Kierowca i tak najczęściej będzie korzystał z Google Maps, Waze albo Apple Maps.
Bardzo dobre kamery 360 stopni. Jakość kamer jest lepsza niż w Skodzie Superb.
Zaskakująco dobry system audio. Dźwięk jest lepszy niż można oczekiwać po samochodzie za około 100 tys. zł.
Dużo fizycznych przycisków. Chery nie schowało wszystkiego w ekranie. Są normalne przyciski, osobne skróty i bardziej klasyczna obsługa wielu funkcji. To ogromny plus w codziennym użytkowaniu.
Normalna regulacja lusterek. Regulacja lusterek nie została ukryta w tablecie. To niby detal, ale w praktyce pokazuje, że ergonomia nie została całkowicie podporządkowana modzie na ekrany.
Normalne klamki. Brak przekombinowanych, chowanych klamek to plus.
Dwustrefowa klimatyzacja.
Podgrzewane przednie fotele.
Adaptacyjny tempomat.
Bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa. Chery deklaruje pakiet 24 systemów ADAS. Nawet jeśli część asystentów potrafi być nadgorliwa, sama lista wyposażenia bezpieczeństwa jest mocna.
LED-owe oświetlenie zewnętrzne.
Ambientowe oświetlenie wnętrza.
Lakier bez dopłaty.
Nawiew dla pasażerów z tyłu.
Podłokietnik z tyłu.
Długa gwarancja

Wady Chery Tiggo 4 Hybrid - pełna lista

Brak lampki z tyłu
Brak ładowarki indukcyjnej
Trudno dostępne gniazdo USB
Brak fabrycznej nawigacji.
Automatyczna klimatyzacja działa dziwnie.
Tylna klapa otwierana ręcznie.
Prawy fotel regulowany ręcznie.
Tryb Sport nie może być domyślnym.
Aktywacja trybu Sport jest zaskakująca – samochód sam zaczyna przyspieszać
Silnik wyje przy wciśnięciu gazu do deski.
Nie jest to samochód do szybkich autostradowych przelotów.
Brak koła zapasowego.
Wybrzuszenie w bagażniku.
Słabej jakości instalacja radiowa
Za cichy dźwięk włączonego kierunkowskazu

Nowy rywal Galaxy Z Fold już oficjalnie - vivo szykuje go także dla Europy

2026-06-29T08:27:00+02:00

vivo zaprezentowało w Chinach nowy składany smartfon klasy premium. vivo X Fold6 ma duży ekran wewnętrzny, aparat ZEISS 200 MP, baterię 7000 mAh oraz zestaw funkcji AI przygotowanych z myślą o pracy wielozadaniowej.

Model trafi również do Europy. Europejska premiera vivo X Fold6 została zaplanowana na IV kwartał 2026 roku. Ceny i konfiguracje pamięciowe mają zostać ujawnione podczas lokalnej premiery.

vivo X Fold6 - najważniejsze cechy

Element	Specyfikacja
Ekran wewnętrzny	8,02 cala, LTPO, 120 Hz
Ekran zewnętrzny	6,51 cala, LTPO, 120 Hz
Procesor	MediaTek Dimensity 9500
Aparat główny	ZEISS 200 MP
Dodatkowe aparaty	teleobiektyw peryskopowy 50 MP, ultraszerokokątny 50 MP
Bateria	7000 mAh
Ładowanie	80 W przewodowo, 40 W bezprzewodowo, ładowanie zwrotne
Odporność	IPX8, IPX9, IP5X

Fotografia ZEISS i aparat 200 MP

Jednym z najważniejszych elementów vivo X Fold6 jest system aparatów przygotowany we współpracy z ZEISS. Smartfon ma główny aparat 200 MP, teleobiektyw peryskopowy 50 MP oraz ultraszerokokątny aparat 50 MP.

Producent przewidział także zewnętrzny telekonwerter ZEISS o ogniskowej 200 mm. Ma on pomóc w fotografowaniu odległych obiektów, na przykład podczas koncertów albo wydarzeń sportowych.

vivo X Fold6 obsługuje też tryby portretowe o wysokiej rozdzielczości, tryb koncertowy Stage Mode 2.0 oraz nagrywanie wideo Dolby Vision 4K przy 60 klatkach na sekundę.

Duży ekran i funkcje AI do pracy

Nowy składany vivo ma być nie tylko smartfonem fotograficznym, ale też narzędziem do pracy na dużym ekranie. Platforma vivo Atomic Workbench pozwala korzystać z wielu aplikacji jednocześnie, zarządzać oknami i przenosić treści między aplikacjami.

W systemie pojawiły się także funkcje AI, w tym inteligentny menedżer plików, asystent spotkań z transkrypcją i podsumowaniami oraz agent AI, który umożliwia wykonywanie zadań na komputerze z poziomu smartfona.

Bateria 7000 mAh i odporna konstrukcja

vivo X Fold6 korzysta z baterii BlueVolt o pojemności 7000 mAh. To jedna z największych baterii w segmencie składanych smartfonów. Urządzenie obsługuje ładowanie przewodowe 80 W, bezprzewodowe 40 W oraz ładowanie zwrotne.

Smartfon ma też zwiększoną odporność na wodę i pył. Producent podaje standardy IPX8, IPX9 oraz IP5X. vivo X Fold6 ma działać również w temperaturach sięgających -20°C.

W Chinach smartfon będzie dostępny w trzech kolorach: czarnym, białym i niebieskim. Szczegóły europejskiej sprzedaży poznamy bliżej premiery w IV kwartale 2026 roku.