Xiaomi będzie używało aż 5 różnych marek

Xiaomi po raz pierwszy wystawia się na targach IFA w Berlinie. Na stoisku o powierzchni 3300 m² firma zgromadziła ponad 380 produktów reprezentujących jej najważniejsze obszary działalności: elektronikę użytkową, urządzenia domowe, sztuczną inteligencję, robotykę oraz samochody elektryczne. Część ekspozycji stanowią produkty już dostępne lub wcześniej prezentowane, a jej głównym celem jest pokazanie skali ekosystemu Xiaomi oraz planów dalszej ekspansji w Europie.

Stoisko podzielono na trzy strefy: AI Today, AI Tomorrow oraz Human × Car × Home. Ta ostatnia prezentuje sposób, w jaki Xiaomi chce łączyć smartfony, urządzenia domowe i samochody w jeden system oparty na Xiaomi HyperOS.

Pięć marek i wspólny fundament technologiczny

Podczas prezentacji Xiaomi uporządkowało architekturę swojego portfolio. Obejmuje ona pięć głównych marek produktowych: Xiaomi, REDMI, POCO, Mijia i Cyber.

Marka Xiaomi ma odpowiadać za najbardziej zaawansowane technologicznie urządzenia, wzornictwo klasy premium oraz rozwiązania pozycjonowane w najwyższych segmentach. REDMI pozostaje marką produktów łączących aktualne technologie z możliwie korzystną relacją ceny do możliwości, a POCO koncentruje się na wydajności. Mijia obejmuje inteligentne wyposażenie domu i urządzenia codziennego użytku, natomiast Cyber skupia się na rozwiązaniach związanych z robotyką oraz technologiami rozwijanymi z myślą o przyszłych zastosowaniach.

Wspólnym fundamentem tych marek mają być trzy warstwy: sztuczna inteligencja, system operacyjny oraz własne układy scalone. Xiaomi wskazuje tutaj platformę HyperAI, modele MiMo, system HyperOS i rodzinę procesorów XRING. Taka konstrukcja pozwala firmie rozwijać poszczególne marki dla różnych grup odbiorców, zachowując jednocześnie wspólne zaplecze technologiczne i możliwość wymiany danych pomiędzy urządzeniami.

Mijia rozpoczyna szerszą ekspansję w Europie

Jednym z najważniejszych elementów berlińskiej prezentacji jest zapowiedź rozszerzenia europejskiej działalności marki Mijia. Jej portfolio obejmuje już ponad 2000 produktów w przeszło 130 kategoriach – od sprzętu AGD i urządzeń do kontroli jakości powietrza po systemy bezpieczeństwa i automatykę domową.

Xiaomi 18 Fold i własny układ XRING O3

W Berlinie firma prezentuje również składany smartfon Xiaomi 18 Fold, wyposażony w nową generację autorskiego układu XRING O3. Z punktu widzenia strategii Xiaomi ważniejszy od samej konstrukcji telefonu jest rozwój własnej platformy obliczeniowej.

Kontrola nad procesorem, systemem operacyjnym i modelami AI może ułatwić optymalizację działania urządzeń oraz zmniejszyć zależność od zewnętrznych dostawców kluczowych technologii. Na obecnym etapie Xiaomi nie podało jednak europejskiej ceny 18 Fold ani terminu rozpoczęcia jego sprzedaży poza Chinami.

Częścią ekspozycji jest także humanoidalny robot CyberOne, reagujący na gesty i polecenia w czasie rzeczywistym. Nie jest to nowa konstrukcja, lecz element szerszego programu robotycznego Xiaomi. Firma informuje, że rozwiązania rozwijane w ramach tego programu są testowane w zakładach Xiaomi Auto. W jednym z procesów produkcyjnych skuteczność automatycznego dokręcania elementów miała w ciągu czterech miesięcy wzrosnąć z około 90 do 98 proc.

Xiaomi Auto przygotowuje wejście do Europy

Najbardziej konkretną informacją dotyczącą europejskiej ekspansji Xiaomi Auto jest rozpoczęcie budowy sieci sprzedaży i obsługi w Niemczech. Firma potwierdziła, że zamierza wejść na europejski rynek samochodowy w 2027 roku. Podczas IFA podpisała listy intencyjne z pierwszą grupą ośmiu niemieckich partnerów dealerskich.

Są to Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation oraz SPT Avior. Zadaniem tych przedsiębiorstw ma być wsparcie budowy sieci sprzedaży i serwisu. Lei Jun określił je jako pierwszą grupę partnerów Xiaomi Auto w Niemczech, co wskazuje, że sieć może być dalej rozszerzana.

Porozumienia mają charakter memorandum of understanding, czyli deklaracji współpracy poprzedzających zawarcie właściwych umów handlowych. Nie należy ich zatem interpretować jako informacji o powołaniu jednego, wyłącznego dystrybutora Xiaomi Auto na Niemcy. Firma nie ujawniła jeszcze liczby planowanych salonów, ich lokalizacji ani modeli, od których rozpocznie europejską sprzedaż.

Wybór kilku dużych grup dealerskich wskazuje jednak, że Xiaomi przygotowuje tradycyjną sieć obejmującą zarówno sprzedaż, jak i obsługę posprzedażową. Jest to szczególnie istotne w przypadku nowej marki, która musi zapewnić klientom serwis, naprawy gwarancyjne, finansowanie i dostęp do części.

Zaplecze technologiczne dla tej ekspansji powstaje już w Niemczech. W 2025 roku Xiaomi uruchomiło w Monachium europejskie centrum badań, rozwoju i projektowania samochodów – pierwszy tego typu ośrodek Xiaomi Auto poza Chinami. Według firmy centrum ma zajmować się między innymi projektowaniem pojazdów i technologiami wspierającymi jazdę.

Emil Frey w Polsce pozostaje możliwością, a nie potwierdzonym partnerem

Obecność Emil Frey Germany wśród ośmiu niemieckich partnerów wywołała pytania o możliwą rolę tej grupy w Polsce. Emil Frey Polska prowadzi 13 salonów, zatrudnia ponad 1000 osób i sprzedaje rocznie ponad 10 tys. samochodów. W jej portfolio znajdują się BMW, MINI, Mercedes-Benz, Škoda, Volkswagen, Subaru i Nissan.

Z biznesowego punktu widzenia czyni to Emil Frey jednym z potencjalnych kandydatów do współpracy z Xiaomi Auto również na polskim rynku.

Skala ekosystemu Xiaomi

Według danych przekazanych przez firmę liczba urządzeń AIoT połączonych z platformą Xiaomi przekroczyła w drugim kwartale 2026 roku 1,1608 mld, bez uwzględniania smartfonów, tabletów i laptopów. Liczba aktywnych miesięcznie użytkowników smartfonów i tabletów wynosiła 766,5 mln. Od rozpoczęcia dostaw samochodów w marcu 2024 roku Xiaomi Auto przekazało klientom ponad 700 tys. pojazdów.

Firma deklaruje również, że w latach 2026–2030 przeznaczy na badania i rozwój równowartość ponad 24 mld euro. Inwestycje obejmują modele sztucznej inteligencji, układy XRING, robotykę, system HyperOS, samochody oraz automatyzację produkcji.