Deutsche Telekom uruchamia prywatne 5G w porcie w Hamburgu - sieć ma przygotować terminal na autonomiczną logistykę

Deutsche Telekom i Ericsson uruchomiły prywatną sieć 5G na terenie terminalu kontenerowego Altenwerder w porcie w Hamburgu. Infrastruktura obejmuje obszar około jednego kilometra kwadratowego i ma obsługiwać zautomatyzowane procesy logistyczne, aplikacje działające w czasie rzeczywistym oraz testy nowych rozwiązań przeznaczonych dla portów.

Port w Hamburgu jest największym portem morskim w Niemczech i trzecim co do wielkości portem kontenerowym w Europie. Terminal Container Terminal Altenwerder, na którym wdrożono sieć, jest zarządzany przez Hamburger Hafen und Logistik AG, czyli HHLA.

Prywatna sieć kampusowa 5G została zaprojektowana specjalnie z myślą o wymaganiach silnie zautomatyzowanego terminalu. Łączy w czasie rzeczywistym pojazdy, czujniki, urządzenia mobilne oraz systemy informatyczne wykorzystywane przez operatora portu.

Infrastruktura bazuje na rozwiązaniu Ericsson Private 5G. Według Deutsche Telekom ma zapewniać stabilną komunikację także przy dużym obciążeniu sieci. System jest skalowalny, dzięki czemu w przyszłości będzie można zwiększać jego zasięg i podłączać kolejne urządzenia oraz aplikacje.

Sieć będzie wykorzystywana nie tylko w codziennej pracy terminalu. CTA ma również pełnić funkcję cyfrowego środowiska testowego, w którym nowe technologie będzie można sprawdzać w rzeczywistych warunkach operacyjnych. Po zakończeniu testów wybrane rozwiązania mogą być bezpośrednio wdrażane w procesach przeładunkowych i logistycznych.

Operatorzy terminalu chcą w ten sposób rozwijać między innymi automatyzację transportu kontenerów, komunikację pomiędzy maszynami, monitorowanie infrastruktury oraz aplikacje wymagające niewielkich opóźnień i ciągłej wymiany danych.

Wdrożenie jest częścią projektu PROCON-5G, realizowanego w ramach niemieckiego programu „Digital Test Fields in Ports”. Program wspiera rozbudowę infrastruktury cyfrowej w portach morskich i śródlądowych oraz tworzenie środowisk do testowania nowych technologii.

Projekt jest finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu na podstawie decyzji Bundestagu. Za zarządzanie programem finansowania odpowiada TÜV Rheinland.